鲜为人知的白鲸计划，翼展超24米军机航母上起降，弹射器都不用|航母|弹射器|白鲸

　　U-2降落在航母上。(图/CIA)

　　U-2“蛟龙夫人”是冷战时期最著名的间谍飞机，也是中国人民的老朋友，曾经被中国防空部队击落过5架。苏联人也曾经击落过这款飞机。在整个服役期间，这款飞机先后被击落了15架之多。

　　但是作为一款优秀的间谍飞机，美国人还是对它情有独钟的。因为它可以在21000米以上的高空进行全天候执行侦察任务，可以持续飞行 9个小时，只要飞行12架次，就能拍摄整个美国。在1.8万米的高空，U-2的侦察相机可以将地面人员的活动清晰地显示出来。

　　且不仅可以侦照地面敏感目标，还侦察到对方陆空联络、空中指挥的无线电信息，还能测出对方雷达的信号。正因如此，U-2的直接管理和指挥者就不是空军，而是中央情报局（CIA）。

　　为了更好地拓展飞行任务的范围，中情局曾经打算将其配属到航空母舰上，这就是鲜为人知的“白鲸计划”。

　　1963年8月的一个早晨，试飞员鲍伯·舒马赫驾驶一架U-2成功地从小鹰号航空母舰(CV-63)上起飞。事实上，对于翼展长（24.38米），升力大的U-2来说，从航空母舰上起飞并不是一件非常困难的事情。对于经验丰富的试飞员来说，甚至不需要弹射器即可顺利起飞。

　　但正如对于所有舰载机飞行员来说最难的不是起飞而是降落一样。对于U-2来说降落是一件颇具挑战的事情，翼展长对于在航母起飞有多好，对于在航母上降落就有多难。即使是经验丰富、技术过硬的舒马赫来说，同样也非常艰难。

　　在第一次降落时，U-2机翼一端与甲板有摩擦。舒马赫只得勉强再次紧急起飞，这才阻止了飞机坠毁。随后，他试了几种着陆方法，终于证明了U-2是可以在航空母舰上降落和起飞的。

　　U-2从小鹰号起飞。(图/CIA)

　　随后，U-2的制造商洛克希德公司对3架U-2A进行了改装，安装了适合航母起降的坚固起落架、着舰钩和机翼扰流板，目的是使U-2更容易在航母上作业。经过改装后的U-2A被称为U-2G。

　　此此同时，U-2的飞行员们也没闲着，首席试飞员舒马赫和其他几名CIA飞行员，在莱克辛敦号航空母舰(CVS-16)上驾驶T-2舰载教练机练习航母着陆技能。

　　到了1964年2月，舒马赫带领的两组飞行员已经通过航母起降资格认证。于是，“游骑兵”号(CVA-61)航母立刻带着改装完成的U-2G以及飞行员们从南加州出发进行测试飞行。

　　小鹰号上的U-2。(图/CIA)

　　1964年3月2日，舒马赫驾驶首架U-2G首次通过航母弹射器成功弹射起飞。起飞非常顺利，但是着陆仍然困难，当这架U-2G的尾钩抓住拦阻钢索时，飞机瞬间被弹起并持续“点头”，这对飞机结构造成了一些轻微损坏，不得不在航母上进行了检修。

　　随后，随着这些飞行员们经验越来越丰富，技术越来越娴熟，在接下来的测试中，U-2的起降变得愈来愈顺利，并且还成功地执行了一次侦察任务，不过这次的侦察的对象由苏联洲际导弹发射场变成了法国核武器试验场。1964年5月，1架U-2G飞机飞到法国的穆鲁罗瓦环礁上的核武器试验场上空，实地侦察法国的核武器研发进度。

　　法国的穆鲁罗瓦环礁

　　洛克希德公司趁热打铁，到了1967年，又推出了新的“蛟龙夫人”U-2R。相比U-2G，它的体积大了约40％，其航程和载荷是更是标准U-2G的四倍。同时，U-2R也进行了舰载版改装，配备了一个整体式着舰钩，还有机翼折叠机构，从而减少了飞机的占用面积，使其在航母上的工作更容易。研发工作进展顺利，海军型U-2R在1969年11月完成试飞，中情局对该机的性能也十分满意。

　　没想到，不久后，本想趁机大卖赚大钱的洛克希德公司却得到通知，要求停止研发这款飞机。因为美国已经开发出了更先进的间谍卫星，它可以在更高的太空进行高空侦察，而且没有被击落的风险。