苏俄的战斗机多数强调机动性能，在隐身性方面不是太重视。不过苏联也发展了相应的隐身技术，在米格1.44战斗机上也得到了体现。米格1.44战斗机，是一款采用了部分隐身性能的战斗机。基于苏联情报机构的情报，以及自己对未来空战的认识，苏联在上个世纪70年代提出设计多功能前线战斗机的要求，希望与美国的ATF计划对等，美国ATF计划后来衍生出了F22战斗机。

　　根据苏联MFI计划，要求新型战斗机具备超机动性能和超音速巡航能力，以及隐身性能。从苏联的战机理念上可以看出，苏式战机依然强调超机动性能和超音速巡航，对于隐身性能却是排在第三位，可见苏联一直到解体也并不重视隐身性能。米格1.44战机采用了非常规的三角翼，双垂尾的鸭式布局，以及可调S型进气道，是一款双发单座战斗机。在设计上，它大量采用复合材料以及能够降低红外特征的技术，在其机身表面和进气道内也涂抹了吸波涂层。

　　由米高扬设计局研制的米格1.44战斗机从1983年开始研制，当时的代号为1.42。1989年米高扬设计局开始设计首架原型机，1991年因为资金困难，只生产出一架技术验证机，后来一直到2000年2月29日才首飞。从网络上公布的消息来看，米格1.44战斗机相应的图片非常少，更别说它的飞行视频了。因为它可能总共就飞行过两次，在2000年2月29日首飞之后，同一年该项目被取消。

　　从外形上来看，米格1.44战机属于苏联第一架鸭式无尾翼、三角翼战斗机，它的鸭翼带有锯齿，这个设计十分特别。另外其宽大的机翼和扁平的机腹，意味着它具有很低的翼载荷，机动性能也会比较强悍。米格1.44战机双垂尾分得很开，向外倾斜，对于隐身性能的提高有不小的好处，另外也可以避开鸭翼和边条引起的涡流。在垂尾和发动机喷口之间设置了水平控制面，如果进行大迎角横滚时，可以有较好的控制作用。在其腹鳍的后半部分是活动的控制面，也可以用来在特别大迎角时控制偏航。巨大的进气口在机内分叉，两个S型正好环绕中间的武器舱。原型机上的武器舱并没有展示过，被蒙皮直接盖死了。

　　有的人认为，米格1.44根本不存在内置武器舱，而是常规的外挂型。因为苏联对隐身性能并不在乎，在其机翼下也有固定的武器挂架。不过真相永远也不可能知道了，因为米格1.44一直到现在都没有生产型号。俄罗斯一直希望米格1.44战机能够复飞，到底希望有多大呢？

　　米格1.44战机采用两台AL-41涡扇发动机，俄罗斯方面声称它的推重比达到11。该发动机能够让米格1.44战斗机进行1.8马赫的巡航，最大速度可以达到2.6马赫，超越米格31战机的速度。另外，米格1.44战斗机高度强调其机动性，双腹鳍带有方向舵一样的可以转动的控制面，在大迎角时可以用作偏航控制。其实在歼20战机上我们也可以看到类似的腹鳍，起到同样的作用。

　　在米格1.44战机的垂尾和发动机之间的绕流板也能够上下转动，加强机动性，这些都是在其先进发动机具备推力转向的基础上，要么这些多功能要想达成最优，协调它的飞行控制系统将变得十分复杂。这么多的控制翼面，相互之间不打架，这个控制系统开发出来是很不容易的。整个一系列的设计，将大大增加米格1.44战机在大迎角飞行时的机动性。其实有一张图片是米格1.44战机的俯视图片，这张图与我国歼20战机的俯视图非常相似。再加上其机尾一对腹鳍的设计几乎一模一样，还有全部控制翼面都可以进行转动，增强整架战机的机动性，在歼20战机上，也做得十分到位。这两款战机到底有没有联系呢？