今天我们所要聊的就是30万这个级别能买到市面上运动车型，你们知道他是谁呢？对的，它就是凯迪拉克的CT5(配置|询价)！

或许大家都已经很了解这款车了，毕竟网络上很多大咖级别车评人都对这款CT5有着他们各自的认知，观点。当然他们必须要站在厂家的角度去给我们分析这款车型！都说，这款车怎么怎么运动，动力怎么怎么粗暴等等，说得好像这款车那么的完美一样，所以年前小编也亲自的试驾了2次，总体体验下来，还是和网上的观点有些偏差。

再聊这款凯迪拉克CT5之前呢，首先要和大家确认一件事情，毕竟大家平时开车的时候，80%的情况下都会用普通的D档，对吧。很少有人平时开就一直是S档的，这点相信大家都认可的吧。毕竟我们大家都是普通人，并不是什么高水平的赛车手，所以在我们的观念里面，只要给油就有动力反馈的车子，过弯悬挂也要有一定的支撑性，并且乘坐也要具备一定的舒适性，那才算是一部好车。

然后在这个大前提下，凯迪拉克CT5给到我的感觉就是，在D档模式下，普通正常开，很平顺，当你地板油想要有一定的推背感时候，它的变速箱缺点就显现出来了，只能听见发动机舱里面被拉高转速的声音，就是给油不走，必须要思考1秒的人生，然后才能感觉到你所想要的动力反馈。这点不得不说宝马3系(配置|询价)就能优化的很好，这里并不是给宝马打广告，人家即便动力差点，但是至少人家宝马3系在D档模式下，你给油，它就走，不需要中间的短暂思考人生。如果不信，大家可以自己去体验一番。

当然了，话又说回来，凯迪拉克CT5过弯悬挂支撑那肯定是比宝马3系强，过弯让你更有信心！你切换运动模式下，凯迪拉克CT5的动力响应也很快了！

所以总结一下，要所谓的激情就必须是在运动模式下，凯迪拉克CT5的的确确能给到你。在D档模式下，他能给到你的就是平顺。当然了，毕竟购买CT5都是喜欢驾驶的用户，但是你也不可能一直运动模式开车吧，这样都费油，对吧！所以下一期，我们再来聊聊30万这个级别的另一款标榜着运动的车型，他会是谁呢？不妨留言区猜猜喔！