舰载预警机，对于提升航母舰载机夺取制空权，是至关重要的“倍增器”。我国已有2艘航母，但舰载预警机尚处空白，传闻已久的空警600仍未披露，而美国海军已经开始装备最新的E-2D“先进鹰眼”预警机，这种预警机还将获得“鹰眼”家族中不曾拥有过的一项新能力——空中加油。
据美国“防务博客”网站消息，美国海军第120“灰鹰”舰载空中预警中队（VAW-120），日前获得了第一架具有空中加油能力的E-2D“先进鹰眼”空中预警机的改进版，美国海军认为其将大幅增强战斗空间态势感知和火力控制能力。
图片：E-2D“加油版”
这一次，E-2D升级加装了新的空中加油套件。除了最显眼的软管空中受油探头之外，还在机身内加装了对应的受油管路，同时对电气和照明设备进行了升级，可进行夜间空中加油，诺格透露，这架E-2D还改装了长续航座椅，可以减缓机组人员长距离飞行时的疲劳。
图片：外形、安装位置和空警500加油版类似
“先进鹰眼”是美国海军最新的预警机，是“鹰眼”家族的最新成员。
其“盘子”里主要换装了APY-9新一代预警雷达，采用有源相控阵和机械扫描相结合的工作方式，工作在米波特高频（UHF）波段（和我国的JY-26相同），具备反隐形能力，“先进鹰眼”是美国海军“综合火力控制-制空”( NIFC-CA）能力的关键，可以为宙斯盾巡洋舰、驱逐舰上的标准SM-6远程舰空导弹指示目标，实现协同交战能力（CEC）。
图片：大黄蜂给E-2D加油
具备空中加油能力的“先进鹰眼”服役后，对提升其作战半径有很大的帮助，由于“鹰眼”本身只有不到3000公里的转场航程和约4到6小时的续航时间，作战半径是偏小的，具备空中加油能力后，可以进一步拓展美国海军航母战斗群的早期空中预警半径。
图片：伙伴加油中的超黄蜂
在美国海军航母甲板上，谁是“先进鹰眼”的“奶妈”？在KA-6D“入侵者”加油机退役后，美国海军其实一直缺乏专职的舰载加油机，所以现在一般由F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机携带伙伴加油吊舱来执行此类任务，这一点我海军辽宁舰上的歼-15是一致的。
图片：携带UPAZ-1加油吊舱的歼-15
在未来，美国海军计划用波音MQ-25“黄貂鱼”无人舰载加油机取代“半路出家”的“超级大黄蜂”，首架原型机已经在今年4月下线，预计年底首飞，这种具备高度隐形能力的加油机，不仅可以为“先进鹰眼”和F-35C、F-18机队加油，而且生存能力更强，很值得借鉴。
图片：MQ-25
相比而言，我海军的固定翼舰载预警机还在发展初始阶段。去年年度珠海航展上，中国电科展示了“丝路眼”预警机的重磅信息，披露了一种与“先进鹰眼”类似的国产舰载预警机外形信息，但由于5000KW级大功率涡桨发动机等关键子系统可能没有完成最后的攻关，传说中的空警600是否已完成首飞，或许仍是个问号。
图片：“丝路眼”预警机里的某机型，重点是6叶桨
航母建设是一个庞大的系统工程，也需要长期的积累使用后不断提升改进，在这方面，我海军发展虽然迅猛，但追赶依然任重而道远。
