一般来说，一款轿车的风阻系数低于0.3，在市面上就算得上是中上水准了。想要获得低风阻，就离不开多项优化设计。作为上汽集团推出的高端智能汽车品牌，智己汽车旗下首款量产车型智己L7(配置|询价)之前在中国汽研重庆风洞中心完成了风洞认证测试，风阻系数认证为0.21，实现了空气动力学性能与设计美感的完美统一。

以超低风阻为核心目标，智己汽车打造极致美学和性能体验

在设计伊始，智己L7便以超低风阻为核心目标，秉承低趴、顺畅的低风阻设计思路，在车顶采用了水滴边沿曲线设计，一笔绘制出极具美感的超流畅车顶弧线，为智己L7平添了一抹惊艳。再通过25.9度前风窗倾角+16度尾窗顶夹角的最佳空气动力学设计，搭配极致流畅的车身曲线和1482mm的低车身，塑造了智己L7超跑般的贴地飞行姿态。

不仅如此，智己L7还严选空气动力学部件，通过主动式进气格栅、空气动力学轮毂、与尾翼巧妙融为一体的空气动力学尾灯，实现设计美感与空气动力学性能的完美融合。

0.21超低风阻系数，智己汽车比肩百万级豪车

0.21风阻系数意味着什么？对于消费者而言，这样的数据表现就代表着这辆车有着比同级别车型更低的能耗、不错的加速表现以及更优雅的车身线条。以智己L7采用的主动进气式格栅以及空气动力学轮毂来说，两者能够降低的风阻分别为0.016Cd和0.005Cd，虽然数据看起来有点微不足道，但工程团队对车身15处关键部位进行优化后，风阻系数累计下降达到30%，这就相当于普通火车风阻（0.7Cd）下降到高铁（0.48Cd）。由于整车空气动力学和风噪的优化，智己L7百公里加速只需3.9秒，座舱的静音水准也有一定的提升。

风阻系数一直是各大车企在研发车辆过程中必不可少的核心课程之一，智己汽车严谨与精进的造车态度，实属难能可贵，期待智己L7明年正式交付后，能赢得更多消费者的认可。