这几年，全世界喜欢称中国为“基建狂魔”。一个国家，成为基建狂魔，到底有多难？
看到下面的故事，你就知道了......
中国基建不仅牛，也很“心细”。
阿布洛哈村，位于四川凉山，在彝语中意为“人迹罕至的地方”。
这里地势险要，三面环山，一面临江。
村民要想走出大山，要么沿着悬崖徒步走4个小时，要么靠索道在山崖之中滑行。
车根本开不进来，运送东西，也只能靠最原始的马匹沿着山路艰难行走。
或许有人问，如此不宜居的地带，村民为何要在这里安家？
1960年代，四川流行麻风病。
为了避免传染扩散，450多名病患举家迁移到这里，在此集中治疗，从此过上了“与世无争”的生活。
许多年过去了，人们恢复健康。
这里从“麻风村”变成了“康复村”，村民对这片土地也有了感情。
中国人自古讲究“故土情结”，住了一辈子的地方，习惯了，也不舍，于是便世代扎根于此。
但他们并未被人遗忘，这些年虽然千辛万苦引了水，通了电，但是，还没通路。
这里是全国最后一个“没通公路”的村子，因为路实在太难修，也很危险。
大型器械在崖壁挖掘时，时常被山顶落石压碎。
上述那些困难，并没有阻止中国人修路的脚步。
中国“基建狂魔”们不惜动用世界上运载能力最强的重型直升机米-26，将修路用的大型机械运到村庄里。
人们常说，要想富，先修路。
村子里只有几百户人家，路是村民与外界连接的唯一机会。
当直升机在山顶滑翔盘旋，当挖掘机被送到这里时，村民们一个个拿出手机争相拍照。
当一台台机器从天而降开山拓路，当一个个中国人飞檐走壁赶来修路，路，便通了。
（5月23号全国最后一个不通公路建制村通车）
基建狂魔们建造的，不止是冰冷的建筑，原来也有一丝温情和浪漫。
它无时无刻不在告诉我们，在这片土地上，没有人会被忘记。
疫情期间，身在家中的我们都离不开手机。
看新闻，刷视频，打游戏解闷，这些都是在有网络的基础上实现的。
网络让我们不至于活得无聊闭塞，缓解了很大的精神压力。
活在现代都市的我们时常有一种错觉，那就是不断网，是一件理所当然的事情。
可是你不知道，疫情期间，远在山区的孩子因为家里没有信号，需要翻山越岭，去山顶或险峰，找一处有信号铁塔的地方上网课。
有的孩子在山顶路边搭棚上课。
有的孩子要爬到崖壁上网课，在这里一待就是一天。
西藏女孩每天徒步30分钟，爬到4800米海拔的雪山山顶上课。
以石头为桌椅，四周是皑皑白雪，她一坐就是四个小时。
甚至有的老师要去山顶冒着风雪，在深夜打着手电筒给孩子们上课。
疫情期间，这样的案例实在太多。
但当负责修建信号基站的中国铁塔知悉后，迅速派工人出动。
他们用最短的时间，在孩子们的家附近修建铁塔。
这些孩子们，终于也能在温暖的房间学习了。
这些一线的工作人员，用铁塔守护了孩子们的理想，无论多偏远的地区，也能收到信号。
原来，基建狂魔也可以如此柔情。
基建狂魔并非无所不能，他们的成就不是理所应当。在这其中，也有许多不为人知的艰难。
大柱山隧道，东起云南大理，西至缅甸的边境瑞丽。
隧道开通后，将直接推动沿线城市的贸易，让老百姓有了更多赚钱的机会。
但这条隧道，其实也是全世界最难“掘进”的隧道。
由于山体复杂，施工队遭遇了突水现象。
施工期间，水流凶猛湍急，水压可以将挖掘机推出几十米远，最大涌水量为120000立方米/天。
工人几乎要泡在水里，干活时任由水柱冲在身上。
施工队还遭遇了突泥现象。
挖孔过程中，泥石流可以在一小时内吞没一整辆工程车。
每一次挖孔，都要防止泥沙涌入，稍有不慎，工人就会面临生命危险。
山体处于高地热位置，温度最高达到了40摄氏度。
为了不耽误工期，工人们愣是前赴后继深入隧道，为了降温，只能采购大量的冰块。
施工队还遭遇了岩爆现象。
大量岩石崩落，产生了巨大的气压和气浪冲击，山体内还存在煤层，其中含有瓦斯气体，每一个困难，都可以致命。
这一次，基建狂魔没想象中那么顺利。
项目工期一再拖延，但他们从来没有放弃。
有的工友不敢告诉父母自己在做什么工作，因为怕他们担心。
施工队的工人们约定：“隧道贯通时，要不见不散。这是我们说好的。”
2008年项目开始，2020年4月28日终于贯通，至今已经12年。
14.5公里的隧道建成后，火车只需要7分钟便可通行。
当汽笛轰鸣，我们才理解了“火车一响，黄金万两”的含义。
这7分钟的背后，不仅有基建狂魔高超的技术，还有工人们的执着与坚持。
所以啊，基建狂魔这回事，不忍细品。
因为你永远都不知道，每一个中国工程的背后，是多少汗水和血泪，藏着多少遗憾和愧疚。
还记得2008年南方那场大雪吗？
全国20个省市遭遇冰封，多处电网受损解体，无数电网工人用单薄的身体去守护脆弱的供电系统。
累了、饿了，就一边吃饼干，一边喝着冰雪融化后的雪水解渴。
时至今日，过往历历在目，我们却不会再有断电的不安了。
有这样一群人，用生命守护着城市里的万家灯火。
他们或许也恐高，但在工作面前，也要挑战自己的本能，在纤细的电缆绳索上艰难施工。
他们在高达百米的高空，进行危险的检修作业，这是我见过最无畏的“极限运动”。
哪怕身上有安全措施，哪怕操作能力娴熟，你永远不知道，下一秒会发生什么。
这样的“生死之际”，他们或许已经历上百次。
你大概不知道，电力工人一旦在高空施工，就很难下来吃饭，只能让工友顺路送上来。
可万一不小心饭掉了，饿极了的他，也只能把胳膊上的米粒吃干净。
从事这么艰苦危险的工作，他们却很少抱怨，困了就在电塔上短暂休息。
要不是累到极致，谁会在这么窄的地方睡着？
架桥修路，铺设电网，不仅是为了经济，更是为了百姓的生活。
去年冬天的雨雪天气，我们的电网系统经受住了考验。
基建狂魔的背后，是电网工人在高空的默默坚守。
有了他们，我们才能安心。
就像那句话——任泰山北海，我自岿然不动。
外国人眼中，中国简直就是“地球修改器”。
哪怕是最艰难、最危险的地方，我们都有办法逢山开路，遇水搭桥。
我们可以在10小时内，修建一座火车站。
可以在一夜之间，将3万吨巴士站整体90度迁移。
可以在43小时内，在闹市区更换一座桥梁，在润物无声中恢复交通。
我们架起了世界最高的桥梁——连接贵州和云南的北盘江大桥。
我们在丹阳和昆山之间，架起世界第一长桥——丹昆特大桥。
我们也有世界第一长的跨海大桥——港珠澳跨海大桥。
我们的桥梁、高铁、高速公路里程，在建国后后来居上，从默默无闻，到世界第一。
无论是宏伟建筑，还是一座小小的信号塔、一条7分钟的隧道、一道沿山而建的公路，都藏着不为人知的困难和复杂。
当年，为了开通青藏铁路，工人们忍着高原反应，攻克了千里冻土等难题。
当时，医院累积接诊了45万来自施工队的病人。
我们习惯了叫他们“中国的基建狂魔”，但“狂魔”二字，不代表他们是真的神通广大，不代表每次任务都可以轻松惬意。
在中国，那些山川湖海出的一个个难题，都被基建狂魔们一个个“拼命”解决。
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