【这是雪贝财经的第129篇原创文章】

　　回家的路

　　作者：老胡

　　编辑：贝姐

　　2009年6月27日清晨5点50分，上海市闵行区莲花南路一栋准备交付的住宅楼发生楼体倒覆事件，1名工人当场死亡。

　　楼塌掉不少见，但一栋大楼完完整整的横着倒在地上很少见。

　　在这栋楼倒下的当天上午，SOHO中国的潘石屹把一位副总叫到了办公室：“你赶紧搜集一些资料，看看到底是…是…是什么原因，我们要借…借…鉴一下。”

　　第二天一早，这位副总就带着连夜召来的30多名结构工程师悄悄地摸进了事发现场。他们通过实地调查，最后给出的原因是：

　　一边挖土挖得太多了，一边堆土堆得太高了。

　　潘石屹不相信，他质问这位副总：“这样就能把一栋楼给弄倒了？！”

　　很多天后，政府公布了事故报告，原因和SOHO中国的工程师们当初得出的结论一致。

　　“我们要相…相…信信专家，跟官方要保…保…保持一致。”潘石屹结巴得一脸通红。

　　但是，民间的调查仍没有结束。有媒体发现，塌楼项目的开发商拿下这块地，是由当地镇政府邀标， 拿地价才600多元每平米，而同期的同地段公开招标都是2000多元钱每平米。

　　后来又有人发现了新线索：他们调取了开发商的工商备案，穿透了多次变更的股权，发现所有股东中，20多名自然人大多是当地镇政府镇长助理、镇征地所所长之类和当地政府有各种各样关系的一些人。

　　十几天后，潘石屹去凤凰卫视录《锵锵三人行》，谈到这件事时他摆正了坐姿，他说那一年让自己最震惊的事有两件：

　　一件是毒奶粉，另一件就是楼塌了。

　　“中国有13亿人 ，我们无论出现任何问题，无论是大楼着火，大楼塌了也好，应该广泛讨论，怎么讨论都不为过的，千万不要不让人发表意见，发现问题要马上去改。”

　　“这是人命关天的事啊！”

　　在那个节目上，他表达了自己对中国正在进行的大修大建的担忧，参照物是上世纪90年代的韩国：

　　1994年，韩国圣水大桥坍塌，造成32人死亡、17人重伤；1995年韩国三丰百货商场塌陷，造成502人死亡、937人受伤。

　　“韩国只有3000多万人，我们有13亿人，我们也经历了大规模的建设，我们会不会重蹈韩国的覆辙？”

　　2018年秋天，潘石屹又把上面这组数据摆了出来。他说这一年震惊自己的事还是两件：

　　一件是疫苗事件，另一件还是楼塌了。

　　到了2019年，塌掉的不仅仅是楼，还有路。

　　12月1日早上9时28分，广州市广州大道北与禺东西路交界处，地铁11号线沙河站施工区突发地面塌陷，3人掉进深坑。

　　流沙像漏斗一样往下灌，地底下的水往上涌，深坑最深处有38米，比十层楼还高。

　　一段被从远处拍下来的视频显示，深坑里一开始还能看到人头，但很快就消失了。

　　被厄运击中的人包括两父子，父亲51岁，儿子石科伟27岁，他一个多月前刚刚当上父亲。他们来自湖南，在广州这座城市里做了十几年的清污工作，当塌陷发生时，他们驾驶的清污车直接掉进了坑里。

　　塌陷发生两小时后，石科伟年轻的妻子喻妮抱着刚满月的女儿赶到深坑边，她往里头望了两次：

　　第一次还能看到侧翻的车，叫人还能有声音，第二次只能看到车子的三分之一了。

　　这是她最后一次接近事故现场。再过一个小时后，她只能从外围往里望：四辆输送混凝土的罐车通过长长的吊臂向深坑里回填混凝土。

　　“我要求停下泥浆车，先把人救上来”“活要见人，死要见尸”。

　　但是，深坑很快就被填平，好像一切都没有发生过。

　　从来没有哪个城市像广州一样关心地铁延伸的一举一动，过去十几年，它一再扩张了这座城市经济活跃的边界。11号线是广州第一条环线，它被万众期待：

　　因为包围起了广州市区最精华的部分。

　　这次出事的沙河站就因为地面拆迁滞后7个月而一再被指责“拖了后腿”。按照一早制定的进度表，这条线路要在2022年底完工，但周期一再延后。有沿线楼盘的业主就曾催促：

　　2016年开工至今已满3年，土建进度才完成了20%，剩下3年必须要完成土建的80%。

　　还有媒体发文：广州11号线一年才建5%，有生之年能开通吗？

　　那一天，掉进那处深坑的还有一位骑电瓶车的男子，好些天后，所有人甚至都无法知道他的姓名，来自哪里。

　　在知乎上有一个被浏览了1.2亿次的问题：“死亡是一瞬间的事吗？”被赞同最多的答案里有一句话:

　　“命运要如何安排，便听之任之”。

　　那一天，深坑底下的求救，无人听到。