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大众/韩系打压自主“达成空前默契”,雷诺积极试水

大众/韩系打压自主“达成空前默契”,雷诺积极试水
2019-11-15 09:42:50 娱评圏

自主与合资品牌大多数情况下不构成竞争关系,这曾经在业内是一种较为普遍的认知,由于品牌溢价、以及制造工艺、成本等问题,合资品牌产品价格在同等级的产品之中普遍是高于自主品牌的。此外很多消费者对于合资产品价格更高这一点也是接受并认可的,然而如今自主与合资品牌之间的价格隔膜正在逐渐被打破。

有趣的是,自主品牌与合资品牌如今似乎走上了两条方向相反的路。自主品牌不断尝试进入高端市场,成功与失败的案列都有,而合资品牌则不断对低端市场进行倾轧,果然不是自己碗里的都更香。

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比如现代与起亚。但作为韩系车,他们这么做是比较“前因后果”的,曾经发生的你懂得事件在中国撩拨起的民族情绪对韩系车造成了非常严重的影响,如果韩系车不从价格入手开始自救,他们在中国市场的生存发展将变得非常困难,毕竟中国市场这么大、韩系车又深耕了这么多年,肯定不愿意也不甘心放弃。

在前期现代和起亚还只是在终端展开大优惠、大促销活动。到了后来更是直接推出一些价格和自主品牌发生高度重叠的产品,比如咱2018年现代曾推出过一款名为逸行的紧凑级车,售价仅8.09万起。可以说,在合资品牌之中,韩系车如今绝对是最有性价比的车系。

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而大众则玩的更狠,直接来了个捷达品牌来冲击自主品牌。要说这捷达品牌是真的有优势,首先“捷达”二字本来在中国就几乎是家喻户晓的一个词,大众在宣传上都比别人省心。作为最了解中国人的品牌,大众明白现在的中国消费者最想要的究竟是什么。有大众品牌做后盾与技术支撑,捷达有非常不错的先天优势。如今捷达品牌首发阵容其中两款车的价格已经来了:紧凑型SUV捷达VS5 8.48万起、紧凑型车捷达VA3 6.58万起,价格比自主品牌还低、合资品牌卖这个价格是真的稀奇。

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其实现在在中国市场参与竞争的很多合资品牌都十分矛盾。一是中国市场的竞争加剧,压的他们快喘不过气来,但中国市场又十分庞大且仍旧具有巨大的潜力,谁也不舍得走,比如法系车。纵观法系车在欧洲市场的表现那是个顶个的好,到了中国市场却个个水土不服。如今法系车似乎也打起了和自主品牌抢市场的主意,比如雷诺就推出了一款名为雷诺e诺的小型纯电SUV,纯电续航271km、价格仅需6.18万-7.18万。显然这款纯电SUV可能只是雷诺对中国市场的试水,未来为了抢占市场、说不定雷诺的燃油车很快就会紧随其后来一波价格大变动。

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而法系车之中标致、雪铁龙如今也处于水深火热之中,根据相关数据显示:2019年标致雪铁龙17款车在中国市场销量总共才10629辆,这真的已经到了极度危险的边缘。法系车拥有属于自身的独特气质,按道理来说应该还是蛮符合年轻人的个性追求,在明年如果销量压力再度加剧,标致雪铁龙还是很有可能“放下身段”走亲民路线,和韩系车一样和自主品牌正面刚,抢夺市场。

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写在最后:说了那么多就不得不再来说说自主品牌的处境了,在车市寒潮之中自主品牌明显受到的打击要比合资品牌大。而现在合资品牌又意图对自主品牌的市场进行掠夺,这种被别人使用“降维打击”的滋味可不好受。因而自主品牌不得不采取一些手段对自身的市场份额进行维护,最简单粗暴的方式大概就是:你降我也降。

此外未来随着外资股比限制的彻底放宽,合资品牌大面积价格调整就有了正当的缘由,无论是德系、韩系甚至法系有可能都会进一步从价格上做文章,未来自主品牌与各大合资品牌之间的竞争界限将会越来越模糊。

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