最近几天，刷到一则消息是这么说的，印度已经不满足于做“制造业大国”了，他们现在更想做“出口大国”，不仅要造手机，还要造飞机。

　　（印度电子和信息技术部部长维什瑙）

　　印度电子和信息技术部部长维什瑙透露，他们目前正在考虑削减手机零部件的关税，以促进印度手机及其相关制造业的发展。

　　维什瑙称，印度的经济增长模式，需要从“进口替代型”，转换成“出口导向型”，削减关税对印度发展零部件生产体系至关重要。

　　进口替代型，指的是发展中国家采用关税、外汇管制等严格限制进口的手段，来扶持和保护本土工业；出口导向型，则是指以生产出口产品来带动本国经济发展，净出口比重占本国GDP较大位置。

　　以前总是会听到，印度又对哪个国家的跨国企业设置了超高关税，以此来打击进口产品，为本土制造业让路。如今，印度电子信息部又放出了将会削减关税的消息，这是想干嘛？其实，这也算是印度的老套路了。

　　印度庞大的人口体量，以及经济发展潜力，决定了他们是一个不能忽视的大市场，这也是能够持续吸引到外资的重要原因。莫迪政府也正是利用了外国公司的这一心理，先是以各种优惠政策吸引跨国企业来到印度本土投资设厂。当外国企业在印度本土化发展到一定程度，印度制造业也掌握了跨国公司的部分技术后，莫迪政府就会露出真面目，施以超高关税等各种手段，来打击跨国公司，推进所谓的“印度制造”。

　　（印度耍起老套路）

　　像是小米、vivo等中国手机品牌就深受其害，印度多次冠以莫须有的罪名，对中国企业罚款、缴税或是冻结财产。莫迪政府现在放言，会削减部分手机零部件的关税，看起来是又想把外国企业骗进来“杀了”。

　　莫迪政府想要通过这一方式，吸引外国公司在印度设厂以及进口高端零部件，在印度本土建造一个生产手机等电子产品的完整供应链，增强印度手机品牌的竞争力，走出印度国门与其他品牌竞争。印度手机与电子协会（ICEA）有一份报告是这么说的，随着印度国内智能手机的产量，已经开始超过本土的需求，所以出口会成为未来经济增长和创造就业的主要动力。

　　可见莫迪政府现在的目标，已经不是承担供应链当中的一环了，而是想打造一个完整的供应链，再对外输出印度的产品。可当前的印度制造业显然是无法打造一个完整供应链的，许多高端零部件印度本土都无法自行生产，这该怎么办呢？所以莫迪政府又拿出了这一老套路，吸引高端零部件厂商来印度设厂，或者是以超低关税的优惠，直接进口高端零部件。

　　（莫迪政府希望印度制造能走出国门）

　　说来“励志”的是，印度想要做出口大国的野心，不仅是在电子产品制造业方面，印度现在对制造飞机，也有着很大的野心。上周五，印度总理莫迪亲自来到了波音在班加罗尔新落成的印度工程技术中心，并参与开幕式。莫迪在开幕式上，为印度发展飞机制造供应链“打气”称，实现波音飞机在印度设计和生产的目标不会太久了，因为印度市场有着巨大潜力，应该迅速培养一个飞机制造生态系统。

　　说来有趣的是，去年印度靛蓝航空公司一口气向空客采购了500架A320系列飞机，当时印度民航部长还多次吹风，在印度建立飞机生产线的时机已经成熟。但即便是这样的大单，都没能让空客产生在印度建立生产线的心思。空客CEO博里用“2026年，中国第二条A320生产线将会落成”，来给莫迪政府打了个马虎眼。空客可能不好明说，但其潜台词也就是，新生产线已经放在中国了，印度就别想了。

　　印度的制造业水平并不是很高，目前也无法独自建立一套完整的供应链体系，一些关键的高端零部件，印度都无法自行生产。除此之外，印度的电力、基础设施，也没有跟上“制造业大国”的标配，所以这么多年来，西方企业也只是把一小部分的零部件制造业放在印度，向印度进口一些中低端零部件产品。

　　（印度目前没有能力承接飞机生产线）

　　更何况，在印度生产的苹果手机，质量都广为人诟病，问题频出。手机出了问题还好说，可以返厂修一下，但造飞机可不是什么小事，每一个航班都关系到上百人的生命。就算是空客和波音敢在印度设厂制造飞机，那么其他国家的老百姓敢坐吗？显然这也会砸了空客、波音这两家飞机巨头的招牌。

　　波音近年来的事故丑闻本就频发，就在前几天，布林肯的专机、经由美国空军改造过的波音737公务机，还出现了严重的机械故障，导致布林肯及其随员只能被迫下机。若是波音再把生产线放在印度，那么波音的招牌也不能要了。

　　印度的制造业实力，并没有跟上莫迪政府的野心，这是国际社会的共识。莫迪政府想要“转型”，成为“出口导向型”大国，还有漫漫长路要走。莫迪政府现在唯一能做的，就是脚踏实地地走好每一步，先把自己喜欢压榨外企的坏习惯给改了，否则“外资坟场”的这个名号摘不掉，印度怎么样也成为不了“出口大国”。