“要想富先修路”的道理，阿富汗塔利班可谓是领悟得透透的，最近半年来，阿塔一直忙着一件事情，那就是修建一条连接至中国的公路。

　　（阿塔修建了条连接中国的公路）

　　前阵子，阿富汗巴达赫尚省省长哈立德宣布，经过连续5个月的努力，他们终于修建好了一条连接至中国边境的公路——小帕米尔公路。这是两国历史上，首次通过陆路连接起来。

　　哈立德兴奋地表示，这是该地区发展经济和振兴旅游业的重要一步，接下来他们还会在这条公路铺设沥青，进行相关的养护计划和发展规划。

　　虽然小帕米尔公路全长仅50公里，但对阿富汗塔利班来说，绝对是意义非凡。阿塔重新执政后，高度重视修建基础设施，特别是有关连接至中国的道路。小帕米尔公路的建成，正是从无到有的第一步。

　　此外，小帕米尔公路的地理位置还十分特殊，位于瓦罕走廊之中。瓦罕走廊是阿富汗连接至中国的唯一陆上通道。瓦罕走廊不是很长，仅约300公里，从阿富汗巴达赫尚省延伸至中国新疆，这里也是古代丝绸之路的一部分。一旦开通了瓦罕走廊，阿富汗就能直接与中国实现互联互通，阿富汗的商品不需要途经第三国就能运往中国，有利于中阿双边贸易往来。

　　（瓦罕走廊连接着阿富汗和中国）

　　阿塔心里很清楚，中国是一个庞大的市场，世界第一大工业国，也是一个重要的国际投资方，阿富汗的经济发展离不开与中国的经济合作，而他们也有与中国经济合作的地利之便，只要好好利用瓦罕走廊，就能带来巨大的经济效益。因此阿塔上台后，高度重视开发建设瓦罕走廊，曾多次向中方提出过共同开发的建议。

　　去年9月份，阿塔临时政府发展与规划部门，就曾提出过要修建一条通往中国的公路，而阿塔驻中国的外交代表，也跟中方讨论过瓦罕走廊的通车事宜。

　　不过基于阿富汗国内目前安全形势不是很稳定，而且阿富汗塔利班临时政府还未得到国际社会的承认，对于阿塔的执政能力，还需要一段时间的观察，所以中方并未给出阿塔任何明确的回应。如今，阿塔主动先修建好小帕米尔公路，无疑是在向中方展现诚意，也是开通瓦罕走廊的第一步。

　　除此之外，瓦罕走廊对于阿塔的意义还不止于此。打开地图就可以看到，阿富汗是一个内陆国，没有自己的港口，被伊朗和巴基斯坦紧紧包围了西南和东南部，北边则是三个中亚国家，还有就是通过瓦罕走廊与中国接壤了。

　　（阿富汗是一个内陆国）

　　这也就意味着，阿富汗货物想要通过海运出口，只有三个选项，走中国、伊朗或是巴基斯坦的港口。阿塔上台近三年，我们也可以看到，他们与东、西边的邻居相处得并不是很好，阿塔与巴基斯坦在两国边境处频繁发生冲突，巴阿边境的几个重要口岸，也是因为双方之间的冲突说关就关。

　　阿塔与伊朗之间也同样如此，发生过几次边境冲突。虽然阿塔与伊朗的关系比起与巴基斯坦的还算好一点，但也好的不多，把自己的经济命脉放在这两个国家手上，阿富汗塔利班心里还是有点犯嘀咕，这就体现出了瓦罕走廊的重要性。

　　基于以上种种原因，阿塔才会对开通瓦罕走廊如此积极和主动。不过也要注意到，阿塔只是修建了这么一条连接至中国的公路而已，并不意味着瓦罕走廊就能正式运行开通了。因为我们并未向阿富汗开放边境和口岸，而小帕米尔公路也只是实现了物理层面的打通，中阿之间并未实际开通这条公路。

　　所以目前看来，尽管这条公路对阿塔来说是来之不易的，但其国际性价值还是为零。小帕米尔公路什么时候才能用得上？还是一个未知数。

　　（修建完公路只是第一步）

　　阿塔要想与中国早日实现互联互通，其实还是得回到阿富汗的安全形势，以及阿塔能否给国际社会一个满意交代等问题上来。就像我们刚刚所说的，阿塔执政近三年了，与邻国之间的冲突还是时有发生，这并不利于我们与阿塔展开区域性经济合作。

　　而且在阿富汗国内也经常发生一些恐怖袭击事件。就在上个星期，阿富汗西南部尼姆鲁兹省省长的办公室内，还发生了一场自杀式炸弹袭击。可见阿富汗境内恐怖势力仍很猖獗。虽然阿塔上台之后，确实展现了一定打击恐怖分子的决心，但阿富汗国内想要彻底实现稳定，现在做得还远远不够。

　　另外还有一些国际社会都共同关心的问题，例如阿富汗女性的教育、就业问题，阿塔执政的能力问题等等，阿塔还需要给一个满意的交代，毕竟他们目前还没有被国际社会承认，那么在国际合作当中，也会存在一些阻碍。

　　中阿关系向来友好，我们也乐于帮助阿塔重建阿富汗，与阿富汗进行经济合作，但一些现实问题若是没能得到很好地解决，光修建这么一条道路也是远远不够的。