文/晓曦
编辑/初九
3月24日晚间，优信集团发布公告称，58同城宣布已经与优信二手车达成协议，将以现金1.05亿美元收购优信旗下B2B二手车拍卖业务，交易预计于2020年上半年完成。
据悉，此次是优信最近一年来第三次出售旗下业务。2019年7月，优信将助贷业务卖给Golden Pacer（58金融），并获得1亿美元资金。2020年1月，优信又将旗下事故车拍卖业务以3.3亿元出售给博车网。
短期内三次出售业务或与优信现金流紧张有关，此次出售完成后，优信的主要业务将只剩下B2C的优信二手车“全国购”业务。
优信集团创始人、董事长兼首席执行官戴琨表示，B2B业务是优信探索中国二手车电商化的起步点，而随着优信向个人消费市场的扩张，集团战略重心也将发生转移。看来在疫情和二手车行情双重打击下，优信为了保证全国购业务，只能选择再一次断臂。
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三次剥离业务，专注全球购业务
虽然近年来优信营收呈现逐渐增长趋势，但多年来未能扭转亏损。
优信2019年三季度报显示，第三季度总营收为4.61亿元，同比增长33.4%，净亏损2.672亿元，同比收窄48%，调整后净亏2.684亿元，同比收窄38%。
数据显示，截至2019年三季度末的前9个月，优信亏损金额已达10.13亿元，同比下降1.4%。有机构推算，优信2019年全年亏损将超过11亿元。
为了扭转现状，节流开支，优信近一年来不断出售业务。此次，与58同城达成协议，出售旗下B2B二手车拍卖业务，将是优信近年来第三次剥离业务，面对下行的市场行情，此时“忍痛割爱”，事实上是缓解现金流紧张的明智之举。
目前优信的两大主要业务分别为B2C的优信二手车业务“全国购”，以及B2B的二手车在线交易平台“优信拍”。然而，优信拍业务已大幅缩减。优信2019年第三季度财报数据显示，2B业务收入为7170万元人民币,同比下降62.5%，占公司总收入4.61亿元的15.6%。此外，2B业务2016年、2017年、2018年的收入占比分别为2.93%、5.194%和6.06%。
优信2C“全国购”业务，营收情况却十分可观。优信集团创始人、董事长兼首席执行官戴琨表示，优信自2018年全面推行“全国购”业务后，商业模式得到行业和消费者的双向认可，在成交量和交易单价上成绩显著：在线交易业务突破10万台，物流和售后服务规模效应凸显；单车均价达到12万元，远超国内二手车交易均价6.3万元。
此外，优信2019年第三季度报数据显示，2C“全国购”业务营收3.28亿元，占公司总收入的80%，同比增长247%，并实现连续七个季度增长。忍痛“断臂”，将人力物力等资源集中于赚钱业务，才可能让优信度过寒冬。
针对此次出售B2B二手车拍卖业务，戴琨表示，B2B业务是优信探索中国二手车电商化的起步点，而随着优信向个人消费市场的扩张，集团战略重心发生转移。此次业务剥离后，优信将更加专注于B2C“全国购”业务，为消费者提供更好体验的在线购车服务，充裕的现金流也将有助于公司的长期可持续发展。
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多举措缓解现金流紧张
2019年7月，优信将助贷业务卖给Golden Pacer（58金融），Golden Pacer将为优信的二手车在线交易提供助贷服务。
据优信2019年第一季度财报显示，优信助贷收入约为5.74亿元，占总营收的57.2%，可以说，助贷业务一直都是优信的现金奶牛。
不过，近年来，聚投诉、黑猫投诉等投诉平台上，针对优信套路贷的投诉不在少数，或通过违规方式获得高收入。
聚投诉上，一位投诉者表示，“2018年2月9日，我在优信平台购买一辆日产劲客汽车。车价为11万元，我首付32225元（服务费以及7000余元以及保险费用6000元不含在内）。在签订合同之前，优信销售告诉我贷款24期，每月还款3200元。在签订合同时，优信销售以时间紧迫，没来得及打印合同为由，让我签订空白合同。事后发现车辆总价变成了132000元，贷款金额变成了115210元，贷款总金额变成了147435元，24期3200元变成了36期3200元。实际我得多支付近3万元。”
除了套路贷外，投诉平台上还有多条关于优信出售事故车，暴力收车，隐瞒合同，贷款合同车价与购车金额不一致等投诉。
业内认为，尽管对于现金流有所损失，但可以弥补其在牌照的缺失，还可降低金融产品的高风险，使其专注于主要业务，为用户提供更好体验，使公司得到持续发展。
此前，优信COO张志天曾向媒体透露，“全国购业务在线交易已突破十万台，距离盈利拐点已经很近”。如今，盈利拐点还未到，又经历新冠肺炎疫情黑天鹅事件，作为“二手车电商第一股”的优信，日子并不好过。
为了度过寒冬，优信采取了多个措施缓解现金流紧张问题。春节后，优信虽然推出了VR看车等一系列线上看车和购车流程，但从成交量来看并不乐观。“之前公司的日平均交易量可以达到300多单，现在只有80单左右。”优信某员工表示。
优信在人员支出上也做了相关节流措施。3月1日，据报道，有部分优信员工收到通知称，因公司经营遇到困难，岗位暂无工作安排，于3月1日安排停工待岗。停工待岗期间，将按照各地政策支付最低生活保障，并负担员工基本社保和住房公积金，从而保障员工基本生活，待公司经营状况转好，再安排复岗事宜。
此外，在2月29日，优信内部发出消息称，优信集团宣布：因受疫情影响对部分员工降薪，涉及一般员工与高管，减幅在20%—40%之间，该规定暂实行至今年5月31日。
针对停工、降薪报道，优信公开回应称，“工作正常开展，没有停工，不会裁员，启动暂时性的灵活用工及降薪为了确保现金流的安全。”
身处二手车行业寒冬，又遭遇疫情黑天鹅，通过三次剥离业务换来的近18亿元回血，缓解现金流紧张的多个举措，能否帮助优信度过此次寒冬？
