二战前，苏联设计师维克托.尼古拉耶维奇.别利亚耶夫已经有了多年的飞机设计经验，他在20年代就设计建造了一些滑翔机，还对飞翼布局有所研究，他在30年代将双机身概念与飞翼布局相结合，希望打造一种具备远程高速飞行能力的飞机，DB-LK即是这种思想的产物。
DB-LK是一种轰炸机，原本打算将它设计成一种客运飞机，1938年时改为高速远程轰炸机，原型机在1940年交到苏联空军研究所进行测试，一时引起众人的兴趣。
DB-LK的气动布局十分特别，它的两具机身在外形上类似于30年代的战斗机，机身采用应力蒙皮，前方是发动机舱，原计划在每具机身前方安装一台M-88行星发动机，因为这种发动机尚处于研制之中，因此原型机上实际安装的是M-87B，单台输出950马力，每台驱动三桨叶螺旋桨。
两个机身中段之间使用带有升力的结构相连，机身外侧各自延伸出机翼，机翼前缘前掠，并有轻微的上反，而翼尖部分又向后歪曲，机翼采用铝合金蒙皮，后缘部分的襟翼等采用织物蒙皮。飞机在中轴线上安装大尺寸的单垂尾，水平尾翼安装在垂尾上。起落架为后三点式，主起落架在发动机舱后方，尾轮在垂尾的下方。
飞机采用4人机组，每具机身有一个类似于战斗机的舱室，以及一个大量透明的锥形尾部舱室，左侧机身前方是飞行员，后方是导航员兼机枪手，右侧机身前方是无线电员，后方是另一名机枪手，无线电员也有一套飞行控制设备，紧急的时候可以接手飞机。
轰炸机采用内置弹舱，可以挂载2000千克炸弹，它的自卫武器为6挺ShKAS 7.62毫米机枪，其中两挺固定安装在机翼上向前射击，另外4挺以2挺为一组安装在机体后方，由导航员和另一名机枪手操作，负责保卫轰炸机后方。
尽管DB-LK轰炸机在设计上很独特，确实引起了很多研究人员的兴趣，不过包括试飞员在内的专业人士对它的气动设计仍有疑虑，试飞员M.A. Nyukhtikov一开始并没有起飞，而是操作飞机进行多次快速滑行，期间也曾出现过起落架撞树折断的事故，不过这不算大问题，飞行测试证明该机拥有比较好的操作能力，升力、燃油效率比常规飞机更好，但它对重心变化很敏感，随着燃油消耗、弹药投放等引起的重心变化，飞机操控变得困难。
别利亚耶夫在1940年8月提出一个改进计划，不过这个计划里很多条款不太现实，例如使用1500马力的M-81发动机替换M-87，修改飞机的襟翼、起落架、电气设备等，改动之多几乎是重新建造一架飞机，加上当时国际形势紧张，该机没有获得机会继续优化。
DB-LK轰炸机空重约6000千克，最大起飞重量约10700千克，机长9.78米，高3.65米，翼展21.6米，最大飞行速度488千米/小时，最大航程2900千米，最大升限8500米。
