这两天，魔都最热门的话题便是新一轮的限行政策即将实施：自今年5月6日起，早晚高峰时段，内环内地面道路（不含边界道路）禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车通行。该政策一出，立即引发了一波“沪牌热”现象，随着时间推移，不少“苦沪牌久已”的消费者将目光投向了送绿牌的新能源车型。

正在举行的上海车展上，几乎各大车企都带来了自家的新能源产品，其中纯电动车型占据了车展大部分展台的C位，同时，随着车辆续航里程的增加以及充电网络越发便利，普通消费者对纯电动汽车的接受程度也在不断提高。

只是，在面对市面上的纯电动车型时，人们或是出于经济实用性考虑、或是对于其智能科技感充满着期待，在选购时又会多出另一分的焦虑。那现在就不妨随着《电动大咖》的脚步，赶在上海车展闭幕之前，一起去挑选一款合适你的纯电动汽车吧！

1.

五菱宏光MINIEV(配置|询价)

官方指导价：2.88万-4.36万元

续航里程：120km、170km

犹记得五菱宏光MINIEV刚露面时，许多消费者还笑称，“这不就是老头乐嘛，谁会买？”

没想到的是，这款2.88万元起售的代步小车上市后连连创下销量记录，打破了当时由国产特斯拉Model 3保持的销量记录，单月最高达96%的个人用户购买比例，也真实地上演了一场大型“真香现场”。

当然，除了仅能满足最基本代步需求的低配版车型外，宏光MINIEV向上还有贵了4000元的中配和贵了10000元的高配，中配多了液晶仪表和空调，驾驶起来更惬意；高配的续航从120km升级到了170km，能跑的更远了。

今年，五菱在这两款中高配的车型基础上推出了两款马卡龙系列车型，较原车型贵了4800元的基础上，增加了全新的外观配色、LED日间行车灯、蓝牙电话、主驾安全气囊和倒车影像……更时尚的外观与更实用的配置，让人不得不承认五菱对消费者需求琢磨得很透彻。

最后宏光MINIEV的颜值不低，娇小的身材在停车位里挤挤能停两辆，4.2米的转弯半径让它在狭窄的双向单车道里也能一把掉头。MINIEV全系标配ABS防抱死系统、胎压监测和倒车雷达，还是前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，该有的配置一个不少，官方还承诺“三电”8年或12万公里质保，性价比优势极高，“还要什么自行车”？

最后，五菱还在这一届上海车展上给人们带来一个重磅彩蛋——一辆五菱宏光MINIEV敞篷版停在五菱展台的正中央。据了解，这款新车或将在明年正式上市，年轻人的首台敞篷汽车，非它莫属。

2.

欧拉好猫(配置|询价)

官方指导价：10.39万-14.39万元

续航里程：401km、501km

时尚是一个轮回。

当下的汽车市场上，不少厂家为了体现纯电动产品的未来感与科技感，在自家产品的设计上花了不少力气，使其看起来更能吸引人们的眼球，以至于走在场馆内，会一时难以区分这里究竟是2021年的上海车展，还是科幻片的拍摄现场。

好在，其中有一家车企选择反其道而行之，推出了一辆复古车型，它就是欧拉好猫。在外观与内饰上使用了大量复古元素的它，让人印象深刻。

其车头是复古造型的“核心”，让人有一种回到了上世纪70年代的感觉。其“蛙眼”式大灯极具辨识度，再加上前机盖上隆起的部分，似乎将欧拉的车标换成某跑车品牌的金色盾标也不违和。好在，好猫还是加入了不少现代配置，其“蛙眼”式大灯灯组内部就使用了LED远近光一体式设计。

与车头复古设计形成鲜明反差的是，好猫的尾灯样式十分独特，与我们传统意义上尾灯设计不同的是，欧拉好猫将尾灯以模块化的形式集成在了尾窗玻璃上。

打开车门，好猫中控布局设计十分简约，中控双联屏与两辐式方向盘将质感与科技感拉满。

动力方面，高配版好猫搭载了一块总容量达66.1kWh的锂电池组，纯电续航里程501km，另外还有续航里程为401km的低配车型。

3.

比亚迪秦PLUS EV(配置|询价)

官方指导价：12.98万-16.68万元

续航里程：400km、500km、600km

在外观设计上，秦PLUS EV采用了比亚迪最新的EV Dragon Face设计语言，整体造型与比亚迪旗舰轿车汉EV有些类似。封闭式格栅、贯穿车头的银色饰板、中文车标都得到保留，前大灯则采用了秦PLUS DM-i上的箭羽式设计，整体有很浓厚的中国风。

车身侧面，秦PLUS EV仍旧采用了溜背式设计，看上去十分年轻、运动。此外，后轮眉处隆起的腰线设计也带来了力量感，多辐式轮毂的视觉效果也足够出色；2715mm的轴距则充分保证了车内的乘坐空间。

秦PLUS EV在车尾配备了时下流行的贯穿式尾灯，搭配平直的线条设计，带来了较强的层次感。两侧尾灯组的造型进行了扁平化处理，“龙爪之痕”元素也被集成在灯腔内部，点亮后很有立体感。

翻开配置表，秦PLUS EV全系标配了Auto Hold、定速巡航、倒车影像、后泊车雷达、外后视镜加热、车载Wi-Fi、手机NFC车钥匙、自动空调等标配，旗舰型更是拥有比亚迪引以为傲的DiPilot智能驾驶辅助系统、360°全景影像、前/后排座椅加热等功能。

比亚迪秦PLUS EV搭载了磷酸铁锂刀片电池，相较于传统锂电池，体积更小，容量更大，安全性更高，经针刺实验也不燃烧，可以有效减少电池因为外力损伤而引发的潜在危险。

所以，这辆“小比亚迪汉EV”会打动你的心吗？

4.

上汽大众 ID.4 X

官方指导价：19.99万-27.79万元

续航里程：402km、555km、520km

自从去年年底在国内正式发布以来，南北大众的ID.4家族就获得了人们的广泛关注。

以上汽大众ID.4 X为例，在使用了MEB平台后，ID.4 X整体的比例、姿态较以往车型有所不同，尤其是可观的轴距、极短的前悬、巨大的轮毂，都让ID.4 X透着运动感，如果说CC是最动感的大众车型，那ID.4 X可以排在第二。

打开车门，其内饰上的设计并没有太大创意，但放在大众车型里实属“活泼”，仪表板虽然很小，但起码能看，并且大众还引入了AR-HUD，整车该有的按键、功能以及空间分割，大众都通通做好了，就如同精心装修后的新家一般，功能区域分明，又能够提供舒适的驾乘空间，何乐而不为？

至于动力方面，电动车都比较直接、平顺，只不过ID.4 X总体的扭矩响应会更加递进一些，城市里面开起来也会舒服一些。对于大部分人来说，合理的加速能力以及舒适的扭矩响应，比零百加速重要许多，毕竟公路不是赛道，总让人头晕目眩，不如骑个小黄车。

写在最后

随着时间的推移，人们对于纯电动汽车的接受程度也在逐渐增高，在一些不限牌的城市中，纯电动车型也凭借着它低廉的使用成本以及相对舒适的驾乘体验，得到许多人青睐，这也激发了更多车企去研发适合国内消费者使用的纯电动车型。新能源浪潮已经到来，购买一辆面向未来的纯电动车型，或许才是这个春天中最重要的事情吧。