乌克兰曾经拥有非常发达的航空公寓，可惜却存在着一个先天不足，与俄罗斯保持着太多的联系，原本就是一体的，后来是强行被分开，更多的是作为俄罗斯的配套存在，在2014年双方关系破裂之后，相互禁运的政策下，乌克兰被俄罗斯断供部件，让乌克兰航空工业损失惨重，直到2020年9月的时候，安东诺夫公司才生产出一架全新的安178运输机，人们可以看到工厂厂房中即将完成的这架飞机。
下线了
也许有人会说这是乌克兰航空产业即将复兴？不，对，乌克兰航空依然日子难过，别看安178已造出来，没有采用任何俄罗斯制造的部件，实超6成为美国部件，据工厂负责人的说法，这架飞机所有设备的2/3是美国企业制造的，只是第一架没有俄罗斯零件的飞机，也不能称为：乌克兰国产。
也就是说，乌克兰花了六年之后，依然没有形成自己的配套体系，最后靠美国部件才造一架飞机。虽说乌方对这个成就相当自豪，可惜无法掩盖事实，已经好几年没有新飞机下线了。
坐舱
2014年，乌俄关系破裂之后，乌克兰不仅失去了销售市场，还失去了重要零件的供应来源。以前，俄罗斯零件在乌克兰飞机中的份额达到50-60％，在过去的日子里，为了寻找俄制进口部件替代品花了不少时间。
安178确实是一款不错的运输机，最大起飞重量达到52吨，采用双台D-346-148FM涡扇发动机，最大时速825公里，也许是全球最快的战术运输机了。最大载重达到18吨，空载时的航程达到5500公里，满载时也可以达到1000公里，拥有相当不错的短距起降能力，可以在野战机场降，可以执行伞兵和空投任务。
自从推出之后，一直受到多国关注，现在已完工的这架安178就是为秘鲁生产，预订于2021年完成。此外，土耳其和亚洲国家以及拉丁美洲还有四架安-178的订购。如果能够继续顺利的生产，并且在获得后续订单的话，那么乌克兰的航空工业似乎还有着美好的明天，至少从困境当中走了出来，可惜实际情况却远没有人们想象的那么理想，目前也仅仅是，安-178可以放弃俄制部件，其他所有型号就不那么乐观，目前在生产车间内，尚有10架未完成的安-148和安-158，它们的俄制零件比重为50％。
工厂中停工的飞机不少
乌克兰的航空工业想要摆脱困境相当难，除非能够获得俄制零部件供应，否则没啥机会，连维持现状都不容易，前景真的是堪忧了！
