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至臻完美,试驾全新劳斯莱斯古思特

至臻完美,试驾全新劳斯莱斯古思特
2020-11-21 18:43:24 真会玩车

和所有的劳斯莱斯一样,全新古思特天生就拥有收集路人“崇拜式”眼光的能力。且不论是当年经典的“银灵”,还是当下千万级的“幻影”,只要望着前段高昂的帕特农格栅,便会肃然起敬。而这一代古思特在承袭前辈精髓的同时,还从底层架构来了一次彻底的颠覆,“全新”二字实至名归。

如果你熟悉古思特,那么一定知晓其与宝马之间的关系。但这台全新的“入门级”的劳斯莱斯却采用了与它的大兄弟库里南和幻影相同的全新平台。新的平台将最先进的悬架技术,智能配置与一台V12发动机精密配对,得到的结果就是:至臻完美。

隐藏在它巨大引擎盖下的,是一台史诗级别的6.8升V12双涡轮增压发动机。在过去的几年中,劳斯莱斯一直拒绝高调宣扬其在动力方面的造诣,但在全新古思特上,其却成了众星捧月般的明星,有着571马力和850牛·米不可一世的参数。而劳斯莱斯之所以一反常态,原因只有一个:它不再只有豪华。

是的,如果你不带任何怜惜之情的将油门一踩到底,全新一代古思特会用4.8秒零百加速成绩让你身体的每一处神经都感到紧绷。要知道拖着2.5吨的身躯还能有如此表现简直不可思议。而促成这等狂野表现的核心在于发动机仅仅在1600转就能将850牛·米的扭矩传递到车轮上。再加之一台匹配无比完美的8速自动变速箱,一切都是水到渠成。

除了感叹全新古思特惊艳的动力之外,其公路能力也给我们留下了深刻的印象。而这一切都要归功于悬架方面的升级。弯道中,空气弹簧和自适应减震器能够很好地抵消车身侧倾;首次加入的后轮转向和四驱系统,也帮助全新古思特拥有更加灵活流畅的过弯体验,并且让它在狭窄的停车场内变得更为从容。

而在巡航状态下,全新的悬架结构不仅改善了操控性,还提升了滤震能力,完美吸收路面传来的震动,就像行驶在云层之上,安逸至极。对于驾驶者来说,靠着宝马顶级技术的支持,也大大减轻了驾驶的负担。

外观方面,全新一代古思特变得更加简洁,放弃了老款上繁琐的前端设计。用官方的话说就是:Less is More(少即是多)。新款保险杠处的装饰不再繁杂,视觉效果更加整体,车头两侧则配有造型完美的锥形LED前灯,标志性的帕特农神庙格栅面积更大,且更加垂直地面,背后的20组LED灯带还会在夜晚发出“鬼魅”的光芒,进一步提升车辆在夜晚的辨识度。

内饰方面,全新古思特没有进行颠覆性的改进,部分设计依旧维持在老款的框架之下。不过必须肯定的是,它有着无与伦比的内饰用料和工艺。整个中控台上方由一整块真皮进行包裹,纹理极其细腻,手感极佳。副驾驶前方可以定制的星空饰板背后是152个独立的发光单元,工艺极其复杂,所呈现的氛围也是令人着迷。

此外,还有很多令人爱不释手的复古元素,例如手动方式调节的空调系统,以及排布在四周的按键。这种带有历史传承意义的动力,我们不希望它消失。

但不好的地方也有,古思特仅仅是在车机系统方面仅仅是将宝马老旧的iDrive 6做了小小的提升,并升级了UI。功能性方面,没有ID 7那样完备,比如无法使用无线CarPlay。

写在最后:在这个类别中,没有其他汽车可以像全新古思特那样体现高端奢华的概念。它经过了深思熟虑的改进,并采用了新的极简主义外观设计,加上超强的动力以及有史以来最佳的驾驶体验,毫无疑问,它就是最强的一代古思特。

文/铁哥

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