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智享舒适“旅行+ ” 试驾全新捷途X90

智享舒适“旅行+ ” 试驾全新捷途X90
2020-09-16 20:35:42 答答买车

“长幼有序,则事业成而有所休。”——《荀子·君子》

“天下同归而殊,一致而百虑。”——《周易·系辞下》

取义用户在不同的道路上拼搏努力,享受自己的奋斗过程,定会事业成功,抵达自己的幸福终点。

这就是捷途(JETOUR)名字的来历,相信很多朋友对其比较陌生。毕竟这确是一个新的品牌,从2018年1月22日捷途产品序列正式发布到现在不足三年时间。但值得一提的是,捷途的销量已经突破了20万辆,那到底是什么能支撑起一个新品牌如此强势的崛起?在捷途全新一代X90(以下简称捷途X90)上市之前,带着这个疑问答哥参与了捷途X90的媒体试驾活动。

此行目的地十渡——中国国家地质公园,国家AAAA景区,中国北方唯一一处大规模喀斯特岩溶地貌所在地。毕竟捷途品牌定位的就是“旅行+”市场,试驾地点的选择在风景名胜也在情理之中。意外之喜,试驾途中停歇期间,确有一些游人对捷途X90颇感兴趣,几番问询。

如果大家经常关注答答买车的文章,答哥曾经聊过对车型设计美与丑的衡量标准,是建立在车型定位之上的。这里倒不是说要打破标准,只是单纯对捷途X90的设计理念确实有好感。这种将徽派文化独具一格的建筑设计风格,以及精巧别致的线条勾勒融入到产品设计中,可谓“形似神到”——官方称之为“徽城翘楚”,给答哥留有深刻印象。

“小桥流水桃源家,粉墙黛瓦马头墙”。马头墙是徽派建筑的标志,这种类似马头的抽象外形设计给人无限遐想。“马头”是古人对“读书做官”的追求,这种飞檐翘角的感觉,蕴含在高昂的车头和硬朗的引擎盖散发出一种蓄势待发的气势。

近一段时间答哥试驾的车基本以国产品牌为主,在这些产品上我们或多或少都能找到纯正的中国设计符号,就像捷途“徽城翘楚”的设计,这种将传统的建筑文化结合现代产品设计理念相结合的手法,让我们很欣喜的看到中国汽车工业设计似乎在慢慢崛起。这种设计在不影响消费者对产品功能需求的同时,将中国传统文化进行了全新的诠释,强化了产品使用的趣味性和文化属性,进而产生一种“国货回潮”的审美与情感联系。

全新一代捷途X90外形上变化最大的集中在前脸部分,进气格栅面积变小,且横向镀铬装饰条被叠落有致的熏黑“瓦当”所取代,进一步融入传统建筑设计元素。多提一笔,HMA智能远光灯辅助系统,会自动检测对向车大灯和前车尾灯,自动切换成近光。

相对于外型进一步融入传统建筑的精雕细琢,捷途X90内饰的变化就是大刀阔斧了。

观感很高级、很科技。双12.3英寸高清屏幕,中间空调出风口,下接9.7英寸触控空调控制屏,这一套组合设计堪称时下豪华与科技兼备的当红设计,屡试不爽。

全新样式方向盘,除了方向盘形状设计成D字型,方向盘上集成的按键样式、“Dual Thumb Control”功能(通过触摸按钮即能完成对众多车载系统的操作)和奔驰一样的设计。左手处除了对仪表进行功能切换外,还可一键开启自适应巡航控制系统(ACC),支持停走和弯道控制功能。右手处则是对中控屏幕的控制,以及娱乐系统的快捷操作。还有一个变化点,方向盘两向变四向调节。

仪表盘上的信息非常丰富,配色很好看,所有辅助信息都会在屏幕上呈现,另有“运动、经典、前卫”三种主题颜色可选。中控屏幕UI设计很简洁,集常用功能横向排列。比如360度全景影像,可以直接点击前侧或是后侧,行车记录仪拍照或录像功能也是一键切换,非常便捷。

触控空调控制屏除了对空调和车载新风系统控制外,座椅通风/加热操作和驾驶模式选择也可一键切换,后备箱电控开启和陡坡缓降功能也集成于此。对于后排只有通过中央扶手的两个空调出风口,显然是需要改进的。但对于这个220V的电源插口,相信会受到超多人的喜爱。

惊讶于捷途X90的空间,很大,大到坐在车里感觉空空荡荡。无论坐在车里哪个位置,视线与空间延伸都让人心情舒爽,很享受。聊到享受,座椅舒适暂且不提,不得不说的还有两点。一是科大讯飞语音助理,反应超级灵敏,无论你坐在哪个角落,“捷途捷途”(当然可定义为任何你喜欢的名字)语音唤醒,除了语音控制各项常用功能外,喜欢的话,它可以跟你说段对口相声,就是尬聊也能聊出花来,不要意外。再就是整体NVH很不错,这种情况下,全舱12扬声器环绕立体声的表现也算是一种享受,看着眼熟么?

今天答哥试驾的这款捷途X90动力没有变化,1.6T发动机匹配7挡双离合变速箱,最大197马力,2000-4000rpm范围内最大扭矩290牛·米。着车默认ECO模式,如前面所述在空调控制屏上可直接点选“NORMAL”和“SPORT”模式。对于这套动力组合下,三种模式切换之后的差异没有那么大。起步都不会显得特别“肉”,鉴于扭矩平台,低速域后段至中途日常巡航车速,会有一个“加速感”上的明显变化。高速巡航段,再加速还是能明显感受到捷途X90的后劲儿。

由于答哥这次试驾的路是一条网红山路,景色自不必描述。这样持续上坡/下坡、不断出现弯道的路况,对于车辆动力、刹车、转向都是比较大的考验。之前一直对1.6T(1.6T发动机,1.63吨重)这么大一款车,还是有些担心的。一路开下来,印象最深的两点。首先是上坡几乎刹停再启动,涡轮并没有那种耍赖的黏腻感,比较爽利。再就是无论上坡还是下坡,车辆面对弯道时候的“舍我其谁”让人安心。

唯一感觉美中有遗憾的点,前麦弗逊后多连杆这套组合下调教以舒适为主,是产品定位决定的。对于过一些沟坎坑洼的处理,在低速下没有任何问题,更快一些速度的话,悬架就会显得韧性不够,弹而松散。这里答哥或许有些吹毛求疵,毕竟全新一代捷途X90的预售价是8.99万-13.59万元,颜值在线,配置丰富,空间开阔,动力不差,一定要找些问题吗?主要是怕你(X90)骄傲。

回到文前我们对捷途提出的疑问,基于产品,从徽派建筑线条的运用、文化符号的体现;到观感既时尚又显科技感的内饰,丰富的安全、辅助系统的装配;再到实用、宽大的舒适空间。再加上众多全球顶级供应商的支持,这些都让捷途X90在10万元左右价格区间内,有着太多被选择的理由。为了免除消费者的后顾之忧,捷途更是提出发动机终身质保,整车10年20万公里超常质保。

从营销的角度来看,捷途自问世起就提供高性价比的产品和服务,赢得了“国民车”一样的亲和力,“旅行+”也取得了市场的认同,跨界联合旅游生态,为捷途车主提供了一个VIP身份(很多旅景点提供免费),捷途也因此打响了便捷出行的概念。

捷途X90更是定位舒适智能SUV,主张享生活、趣旅行,主打“乐家一族、一家之住”的目标人群市场。

不难看出,短短两年多所取得的优异成绩绝非偶然。正如捷途总经理鲍思语所言:“捷途所展示的不仅是车,更是对车生活的一种理解,旅行+探索与深耕,对用户用车需求转变和升级的审视”。

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