大浪淘沙虽剧烈，仍挡不住淘金者的冒险。11月12日，恒大集团董事局主席许家印少见地现身台前。这一次他换下了腰间的爱马仕、剪去了标志性的“三七分”，站在台上用“汽车人”的新标签向大家介绍其所进入的新领域——恒大新能源汽车的目标、规划、定位和策略。

“所谓‘恒大造车路’，就是买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。”许家印用几句话，言简意赅阐述了他的造房——不，造车逻辑。说者动情，听者——不知道是被许老板的豪气动容，还是久居汽车圈被这种新逻辑震撼到还没来得及理性思考，他们用阵阵掌声鼓出了内心交织的各种复杂情绪。

既然不会造车的地产商不是好地产商，那不会造车的IT公司更不是好IT公司。这个句式，可以衍生出更多的行业。汽车产业是一个大产业，而新能源汽车则是一个战略性新兴行业。随着电驱动模式的兴起，智能驾驶和车联网等新技术发展，许多企业开始面向这个潮头，争先在新能源汽车这个产业链上“下水”，进行布局。

但隔行如隔山，从“下水”到实现“勇立潮头”，谈何容易。近两年来，一些当初抱着颠覆心态进入汽车产业的公司和个人，它们开始碰壁。“低估了造车难度。”一家新造车企业的创始人曾这样公开表示。而在退出者的名单上，一连串的名字开始出现——京威股份、华夏幸福、李嘉诚……但总有一些企业相信，只要“下水”就会有遇见潮头的机会。