说点题外话，稍微吐槽一下然后傲跑，我不太清楚这个名字的命名方法，但是为什么Seltos这个名字在国内版本中没有使用，赫拉的儿子是古希腊著名的，除了起亚，我喜欢故意写错车型的名字，不说是市场营销的手段，这是有原因的，里面的名字为什么被阉割了？

回到正题上来，全新的自豪感的长度和宽度分别是4345mm、1800mm、1645mm，轴距是2630mm，身体尺寸与Seltos一致，但是比起国际版，ACC适应游轮和大全景天窗等配置更多了。

外观设计——尾部没能跟上前脸的潮流

自尊心强的跑步设计还是特别的，前面的脸的设计给人一种厚重的感觉，全LED前照灯和日行灯与前翼板一体化，除了中网镀铬条外，整体造型坚固，整体有层次感和设计感。

车的后部采用镀铬的横杆连接两侧尾灯，同时，在两侧放入反射光尾灯的凹处进行装饰，保护板的设计有点空气扩散器的味道，不管怎么说，全新的自豪感无论怎么看都是小巧纤细、颜值高的小型SUV。

空间表现——很大，特别是头部空间

看尺寸数据，这已经是普通的小型SUV了，但是，进了车后，自豪的宽敞空间给了我很大的意外。

当然，驾驶座的空间还没有什么，后面座位的空间在编纂（身高176cm）的驾驶座的设定下，虽然脚的空间很讲究，但是头部还是有足够的空间，180厘米的大个子4个人坐在一起一边骄傲一边跑也可以。

动力表现——发动机流畅，CVT意外。

全新引以为豪的行驶搭载了同一款G4FL 1.5L的自然吸气引擎，最大马力为115Ps，最大扭矩为143.8Nm，满足国家6个排放标准，发动机表现流畅，由于自然吸气的关系，其动力输出非常线性，但是，由于排气量的限制，中后阶段的加速就不够了。

顺便说一下，这个CVT传输，性能非常好，模拟8段的那个，改变以前的小编CVT传输「肉」和「do」的立体声类型的印象，平坦安静的表演，象AT传输一样地能感觉，多亏了良好的匹配和调教，我没有初步逃跑的感觉。

内部装修的表现——10.25英寸的高清屏幕令人吃惊。

在内部装修方面，起亚的表现比较稳定，工作和材料都很用心，10.25英寸的中控大屏幕使眼前变得明亮，现在同级别的车型中尺寸最大。

这个屏幕好用，反应流畅，并且可以在阳光下清楚地看到屏幕上的内容，除此之外，中控大画面还支持屏幕分割显示，可以在操作苹果Play和Android dAuto时不影响导航的使用。

座位的舒适度很好，不管前排后面的座位如何，都可以进行长途旅行，车身不高，上下车也很方便，虽然厂家方面没有做任何宣传，但是采用了人工皮革，不是真皮的骄傲，而是对起亚品牌的环境保护感到重视，小编对内部装饰的配置最大的遗憾的是，电动尾门没有带着尊严跑。

驾驶和乘坐的舒适度——敏捷的车体动作可以和德国的对手匹敌。

高速公路继承了国际版Seltos的好位置，坑道的舒适令人印象深刻，之后将扭转梁吊到一定程度会影响乘坐的舒适度，另外，通过坑坑洼洼的话会增加弹力，并且，自尊心强的跑组合的轮胎，对一定的操作带来影响，不过，把舒适作为主要的调教，不深入。

试运行中，方向盘强度和灵敏度在不同模式下明显不同，不仅如此，车身在不同模式下的动态表现也明显地发生了变化，这一点比部分车型的“里面看不见”驾驶模式选择按钮厚得多，车开得很粗暴，在试运行的过程中，失控和转弯的时候感觉车的尾部是不会跟着的。

结语：

总的来说，我对全新起亚引以为豪的内饰材料和安全配置充满诚意，大空间和良好的NVH表现也给我留下了深刻的印象。

吊挂调校以舒适为主，也兼做一些运动，所以一边自夸一边激烈驾驶是不太好的选择，当然，如果导入海外的1.6T涡轮增压版，动力表就会前进到前面的水平。

在小型SUV细分市场上，之前被大众T-Cross(配置|询价)挡住，之后被本田XR-V(配置|询价)包围，在这种激烈的包围中，全新起亚的狂奔能成功突破包围吗？至少在我看来，1.5L自吸+CVT+后拧力梁的组合，在这个价格线的10万区间内，竞争力还在等待市场的考验。