虽然说如今MPV车型并不是家用车市场上的主力，销量也无法与SUV和轿车相提并论，但是这并不等同于MPV市场的竞争就不激烈，特别是在中高端MPV领域里一直以来都是别克GL8(配置|询价)、本田奥德赛(配置|询价)、艾力绅(配置|询价)这些合资车型占据主导地位，而我们的自主品牌想要在这一细分市场当中站稳脚跟绝对要比SUV市场难得多，经过这么多年的发展自主品牌车型的实力得到了前所未有的提升，而越来越多的自主品牌也开始向合资品牌发起挑战。

就拿今天的这款车型来说，它在整车品质、外观颜值和动力方面等各个维度都展现出了与上边提到的几款合资MPV正面较量的实力，虽然这款国产MPV车型要在3天后也就是9月26日的北京车展上才能正式开启预售，但即便是在售价还是未知的状态下很多车友都已经对它很有好感，毕竟如此高品质的自主品牌MPV确实是凤毛麟角，它就是荣威iMAX8，车长5016，比奥德赛、艾力绅更帅气，后座按摩椅，品质向GL8看齐。

提到荣威这个品牌，车友们印象最深的的还是荣威RX5，毕竟这款车型在SUV市场上的销量表现是非常亮眼的，在今年前8个月里它一共卖出去超过100000辆，销量比日产奇骏、大众途岳、丰田威兰达这些合资车型还要出色，乘胜追击的荣威又在MPV市场上推出了这样一款实力足以与别克GL8、大众威然掰手腕的中大型MPV，对于初次进入中高端MPV领域的荣威来说要面对的都是实力极强的合资车型，毕竟像别克GL8、本田奥德赛、艾力绅这些合资MPV，经过这么多年的发展其产品力已经非常成熟，而作为初出茅庐的荣威iMAX8想要站稳脚跟就必须展现出比这些合资MPV更胜一筹的产品力。

先从外观设计来看，荣威车型最近几年在设计风格上的表现越来越自信，这点从RX5 PLUS和i6 MAX这两款新车型极高的颜值当中就可以看出来，而荣威iMAX8在前脸的设计上则又有了进一步的提升，在保证MPV车型应有的大气稳健之外还巧妙的融入更多时尚元素，前脸采用的是从引擎盖下方一直延伸至前唇上方的大尺寸中网，辅以不规则状的造型和细节丰富的黑色格栅，单这一点在气场上就比2021款路上公务舱版本的GL8霸气许多，而且前脸还巧妙的融入了一条细长的贯穿式LED日行灯，两侧远近光灯和日间行车灯也都是LED光源，单就灯光配置这一点就比低配车型还在用卤素大灯的奥德赛更上档次。

车身侧面，整体给人的高级感非常强烈，前包围使用了更具运动气息的造型，同时辅以引擎盖上几条十分清晰的筋线和贯穿整个车身的犀利腰线、宽大的亮银色D柱饰板、18英寸双色铝合金轮圈、精致的尾灯，整个车身呈现出的档次感足以看齐ES陆尊版的GL8，当然作为一台中大型MPV必不可少的后排电动侧滑门也没有缺席，再加上长超5米的车身，显然整车外观颜值比奥德赛、艾力绅更加帅气。

内饰方面，坐在驾驶位给人的第一印象就是比奥德赛和艾力绅的内饰帅气太多，显然作为MPV车型，荣威iMAX8的中控台造型与自家的SUV和轿车有着明显的不同，贯穿式出风口把中控台分成上下两部分，上部使用了深受皮质包裹，下部为银色拉丝饰板，再搭配上悬浮式中控大屏和小巧的电子挡把，而皮质方向盘还使用了打孔工艺，同时还有反馈清晰的多功能机械按键和显示效果清晰的12.3英寸全液晶仪表盘，整个内饰看起来既保证了足够的档次感又有科技氛围，配置方面还细心地加入了A柱盲区影像系统、全场景语音交互，科技配置依然是保持了比合资MPV有过之无不及的水平。

乘坐感受，荣威iMAX8的车身长宽高为5016*1909*1788mm，轴距3000mm，车身长度比本田奥德赛长出169mm，而车身宽度比别克GL8又宽出31mm，这也使得荣威iMAX8在乘坐空间方面有着十分不俗的表现，以此为基础后排还使用了带有按摩功能的独立沙发椅，再加上创新的“魔吧”，可以对饮料进行制冷或加热，而且还可以通过声控实现前后移动，无论是坐在那一排的乘客都可以享受到冷饮或热饮，除此之外第二排前方还有一块可显示大量信息的“魔屏”，可见对后排乘客的照顾比奥德赛和艾力绅更加到位。

动力方面搭载的是一台最大功率234马力的2.0T涡轮增压发动机，传动系统匹配8速手自一体变速箱，这样的动力组合相比大众威然和别克GL8也并不逊色，在同级车型当中也算是上游水平，车长5016，比奥德赛、艾力绅更帅气，后座按摩椅，品质向GL8看齐。