如果你的轮胎是外补，那最好不要上高速。那什么是外部呢?也就是使用工具将扎破的洞口适当加大，最后再把涂满胶水的胶条塞进去就完事了。这种方法虽然简单、省事又便宜，可是却并不安全，很可能会漏气。尤其是在夏季高温的时候，胎压会因为高温而增加，此时你要是在高速上碰到了什么东西，那胶条很可能会甩出来，其后果是很严重的。

首先是看受损面，一般会有一个判断标准，就是6毫米，大概是咱们小拇指的指甲盖的宽度大小，轮胎受损大于6mm的，很可能就破坏了帘布层，无论用哪种补胎方式都很难恢复到比较可靠的程度，不建议上高速了，有一定的危险性。

那如果是受损面小于6mm的能不能上高速呢?这就要看咱们补胎的方式了。补胎现在主要分为外补和内补，外补一般是先使用锥子将扎胎部位扩大，塞入涂满胶水的橡胶条辗轧牢固即可，这样不用分离轮胎轮毂，看似方便快捷，但实际上认为扩大了破损孔洞直径，加大了风险，而且补胎质量不可靠，很容易继续漏气，上高速就别提了。

而内补就是先打磨轮胎内壁被扎部位并清洁干净，使用强力胶粘贴上特制的补胎胶片，然后用工具将胶片与轮胎按压至粘贴牢固，这样的补胎方法可靠的多，是市场上最通用的补胎方法。还有一种补胎方式叫热补，就是在内补工序最后再用硫化机工具高温加热，使胶片和轮胎几乎融合在一起。这两种补胎方法可靠性都比较高，补胎以后可以放心在高速上行驶。当然，除了看补胎的行驶，还要看补胎的次数，要是一个轮胎上的补丁超过了两个，那最好还是不要用它来跑高速了。