硬派越野车在中国市场的风靡，让人们越来越多的看到了不同品牌之间在汽车设计、汽车技术、甚至是营销话术上的趋同性。
比如，每当有一款全新的标榜硬派越野的车型进入市场时，都会自称为“方盒子”，从“纯电方盒子”、“精致的方盒子”再到“年轻人的第一台方盒子”等等，这些被各式定语“包装”的方盒子车型，致敬的都是硬派越野的鼻祖——卫士。
真理永远只掌握在少数人的手中，尽管有无数的效仿者在追赶潮流，但方盒子的原创者有且只有一个，它就是卫士。
1948年阿姆斯特丹车展上，卫士的前身Series I车型横空出世，首次向世人展现了卫士标志性的设计风格。自此，路虎卫士车型始终延续着最初的设计理念——简单、可靠、棱角分明，奠定了专属于卫士的硬派美学。
不管是从前越野市场处于小众分级的时代，还是当下汽车市场被新能源裹挟向前的时代，卫士的地位至今不可撼动，而支撑其在越野圈孤绝独立的根本，离不开原创二字。
原创的才是引领的
什么是原创？某种程度上，我们可以将其视作价值创造的源头，历史上不同圈层的行业引领者都在无数次印证这个事实。
在电子消费业，苹果公司是典型的手机通讯的开创者，通过简约设计、高级材质以及多点触控的科技内核推出iphone，一举颠覆手机市场，引领行业滚滚向前。高频次的创新迭代让苹果公司牢牢掌控着行业内50%左右的市场份额，而苹果身后的上百个手机品牌，共享剩余50%的市场份额。
在餐饮服务业，星巴克是不得不提及的案例，这个品牌始于1971年，从创始人单纯为咖啡爱好者提供高品质咖啡豆开始，到逐步建立咖啡文化、从而搭建完善用户体验的第三空间让它成为流行风向标，这种基于咖啡本身衍生而来的高阶社交文化，让它成为了全球最大的咖啡连锁巨头。尽管现在上海、成都等城市街头遍布颇具特色的咖啡馆，但只有星巴克牢牢抓住都市白领这个庞大的市场。
原创优势一旦形成，将触发“一直被追随，从未被超越”的行业优势，享受市场和声誉的双重优势。卫士也是如此。
说回越野圈层，卫士的故事始于1948年，当时便以独树一帜的硬派美学点燃消费市场，小爬梯、小书包、以及车顶行李架等标志物，是卫士为了应对复杂的越野环境而开创的独家设计，不仅个性美观，而且兼具实用性，更是成为卫士区别于其他产品品类的特征之一。
在大众的认知中，个性似乎会天然的与“小众”划等号，但是卫士打破了这种思维定式，不仅收获了市场认可、大众喜爱，更被无数想要在越野市场“分羹”的越野新秀们视作“参考样本”。
可是原创的精髓是无法被借鉴的，因为每一项原创的设计背后，实际都是基于原生的越野理念、越野精神开创而来，而这又引出了卫士另一个无法超越的原创标签—执着与创新。
透视卫士的原创底色
历经76年历史长河的卫士，曾有过很多大胆的、突破性的原创瞬间。
如标志性的全铝车身。在卫士面世的年代，汽车制造大多使用钢材，但卫士选取了更耐腐蚀、更轻的铝合金，为越野场景提供了最基本的支持。为了能让越野更轻松更安全，路虎发明的HDC陡坡缓降系统以及全地形技术也应用在了卫士之上，其中陡坡缓降系统更是在发布之后收获了其他厂家的跟随与追捧，而搭载在卫士上的全地形技术不仅有9种驾驭模式，还首创了面向专业玩家应对更加复杂的越野场景的自定义模式。
此外，1990年引入的电子空气悬架系统实力引领了越野车悬架系统的更新迭代，也因此让卫士成为逼近汽车涉水900mm极限高度的陆上潜艇，不仅在越野玩家眼中颇受好评，在一众越野车中也无出其右。
卫士的原创性并不仅仅停留在技术表层，同样体现在对越野精神的理解和坚持上。此前，卫士取消大梁采用承载式车身的决定曾遭受非议，但实则是深刻洞察市场趋势后，为兼顾城市与越野双向场景的明智之举。不仅抗扭刚度相较于非承载式车身十倍增强，提升越野的安全系数，也在公路舒适性上实现了质的提升。
就像有人不理解为什么在新能源时代，卫士还坚持推出V8大马力车型？答案很简单，因为卫士从不斡旋于随波逐流的市场，而更专注于对硬核越野的孜孜探索，这正是原创所需的执着和信念感。
或许正是这样的信念感，连接了那群热爱自由，热爱越野的人们。对于真正热爱越野的人来说，那个坚持原创的卫士最神圣，最可贵。
