近几年汽车消费越来越追求个性化，以至于一些以前小众的汽车产品被疯狂追捧。典型的例子就是硬派越野SUV市场的爆火。

去年，硬派越野SUV的热度持续了一整年，年初到年末的车展都有大批新车上市；大街上方盒子车型也越来越多，人们开始热衷于讨论自驾、越野的话题。

其实，中国消费者心中硬派越野的种子，早在多年前就被卫士(配置|询价)种下。卫士2003年正是进入中国市场，在这之前，中国车市就一直流传着关于卫士的传说。

上个世纪80年代，卫士在骆驼杯赛事中大杀四方，多次赢得骆驼杯的冠军。1984年的卫士110车型，1985年和1986年的卫士90车型，1988年和1989年的卫士110车型都是当年的骆驼杯冠军。

骆驼杯以是一项极其艰苦的越野赛事，参赛车辆会面临各种复杂的路段和地形，并且常常伴随着恶劣的气候和天气条件进行，很多地方甚至没有正常的路，需要人工开辟道路。而卫士在骆驼杯中的精彩表现传入中国市场，在无数中国越野迷心中埋下了一颗种子。

尽管现在很多人因为现实原因无法拥有卫士，但在它们心中，卫士依然是梦中情车般的存在。正是因为有这样庞大的目标用户基础做支撑，卫士在百万级豪华硬派越野SUV市场中的销量一直很好。

去年捷豹路虎在中国达成了超过10万辆的销量成绩，其中卫士全年累计交付近20000辆，同比增长59%，独占全年销量的五分之一。在去年各月的百万豪车销量排名中，卫士也一直名列前茅，超越奔驰S级(配置|询价)、卡宴(配置|询价)是常有的事。

今年2月，据国内权威媒体统计，卫士的销量达到730辆，位列百万级硬派越野SUV销量冠军。在卫士之下，是我们熟悉的仰望U8（715辆）、兰德酷路泽（624辆）、奔驰G级（293辆）。

要知道，位列百万级市场的硬派越野SUV，每一款都有自己的杀手锏，而卫士能够脱颖而出，靠的是用户口碑，还有它最大的底牌——原创性。

如今我们在街上看到的所有硬派越野SUV的方盒子造型，都来自于卫士的原创。此外，硬派越野SUV的标志性元素小书包、小梯子和小顶架，也都来自于卫士。

另外，路虎还发明了HDC陡坡缓降系统，并创新性的首次在SUV车型上引入了电子空气悬架、全地形反馈适应系统、3D全方位车身影像等在内的闻名于世的全地形科技。

卫士在全地形科技和硬派越野设计领域的努力，不仅奠定了其尊贵的行业地位，更深度影响用户认知，扎根于用户心中。

最可贵的是，像卫士这样的原创产品还在不断进行着革新改进，它曾创造性地取消了大梁，采用承载式车身，只为带给用户更加舒适的硬派越野体验；它还在所有人都对发动机做减法的年代，推出了全系V8产品，把硬派越野进行到底。

卫士的热度，不可复制，也难以超越。