不知道有多少人还记得奇点汽车？记得它的首款车型——奇点iS6？

近日，北京有网友曝光了一组奇点汽车的新车谍照。根据车辆的轮廓和轮毂位置的车标，基本可以判定这是一辆奇点iS6。

图片来源：EV视界

奇点iS6量产车首次诞生于2017年，至今已有近4年的时间，若量产上市也算是一员老将了。可惜，它的量产之路着实坎坷，跳票跳着跳着就消失了踪迹。

2017年4月，量产车发布，官方称2017年年底实现小批量生产；

2018年1月，改口，称2018年年底量产上市；

2018年11月，再度改口，称2019年春节前后上市；

后来，又一次改口，称在2019年第四季度完成汽车的量产交付；

至今，没有量产成功。

当时公布的新车补贴售价在20-30万之间，较低的售价成为奇点iS6的一大优势。续航方面，官方公布的NEDC综合工况续航里程为400km。该车采用峰值功率130kW、170马力电机，最高车速可达160km/h。

这个价格和续航放在当下，略显竞争力不足，尤其是续航部分，20万以上的车辆，官方续航不达到600-700km，有点拿不出手。目前曝光的iS6新车并未透露相关价格和动力信息，暂不知是否已经升级换代。

奇点汽车曾经想布一个很大的局。

首先，产品涉及乘用车、商用车以及小型电动车三大领域。除了iS6，奇点还曾在2019年的上海车展首发了一款微型智能电动车——iC3。它是一款以丰田eQ为基础开发的，2门4座布局，满电续航里程超过300km，预计将于2021年初量产上市。

五菱宏光MINIEV(配置|询价)的畅销，让微型电动车红极一时，很多车企都在相继推出新品。若奇点iC3真的能在今年上半年量产上市并及时交付，也算是赶上了好时候。迟了，连汤都喝不上。

其次，大规模建厂。奇点造车采用的是代工模式，它最先是选择与北汽合作，在景德镇工厂进行车间改造，用来作为生产基地。之后，它又提出在北京、上海、安徽铜陵、日本宇都宫、美国硅谷、湖南株洲等地建立“三国七地”研发中心的布局规划，而目前美国硅谷与日本宇都宫两处研发中心已经对外公开落地，对于造车新势力来讲，这个规模在造车新势力中也算鹤立鸡群。不过，奇点汽车这两年一直没什么消息曝出来，我们也不得而知这个愿景是否实现，或者说进展到什么地步了。

最后，便是大家都很关心的融资问题。

2015年2月，获天使投资1500万；

2016年3月，A轮融资1.9亿；

2016年11月，B轮融资6亿美元；

2018年4月，C轮融资30亿，还与苏州政府合作成立100亿元人民币的智能电动汽车合作基金；

2020年，网传其获得10亿融资，后来被辟谣“子虚乌有”。

不算上那100亿，其余的资金加在一起，想实现量产交付，够了吗？从前车之鉴——拜腾来看，84亿尚且不够，这些显然更不够。

资金或许是奇点汽车量产的最大阻碍，技术方面则是又一道门槛，刚曝光的这款iS6是否已经克服这两点，是决定其能否量产成功的关键。