去年，长安汽车了UNI系列的第一款产品——长安UNI-T(配置|询价)，该车的设计相比长安乘用车其他家族产品更加科幻，引发了不少消费者的关注，再加上不错的综合实力，长安UNI-T俨然成为长安汽车的销量主力之一。

为了进一步挖掘市场，长安汽车近日正式推出了UNI系列的第二款产品——长安UNI-K(配置|询价)。新车定位为中大型SUV，共推出四款配置版本，售价区间为15.39-18.49万。在小编看来，这个价格水平在自主燃油车中算是比较高的了，那么长安UNI-K的综合实力能否撑得起它的价格呢？下面我们一起来分析一下。

无边界设计依然很吸睛

长安UNI-K延续了UNI系列的科幻风格，前进气格栅采用了无边界设计理念，非常有视觉冲击力，前大灯组应用了“单反级”超薄透镜，配合三叉戟式日间行车灯以及流水效果的LED光源，辨识度非常高。

新车侧面，隐藏式门把手依然搭载上，腰线很高，但侧面看起来并没有过于“厚重”的感觉。车尾的一体贯穿式尾灯组和航天器尾翼自带的高位刹车灯，跟长安UNI-T一样酷炫，提高了不少的回头率。

尺寸方面，长安UNI-K的长宽高分别为4865/1948/1690(1700)mm，轴距为2890mm，采用五座布局。从数据来看，长安UNI-K已经比冠道、汉兰达(配置|询价)等中大型SUV有优势，后排空间也有实力媲美很多中大型SUV。

兼备豪华感和科技感

来到车内，你能感受到长安UNI-K的豪华感和科技感，但与长安UNI-T采用的双联屏不同，长安UNI-K的设计感更加丰富，一款大尺寸中控屏以及由三块显示屏组成的液晶仪表盘，集成了“超连续莫比乌斯双屏互动功能”，科技感毫不逊色。在用料方面，长安UNI-K采用了大量的软质包裹，还用金属拉丝和钢琴烤漆等元素点缀，看起来很大气。

车机内置了SUPPERFAST高能芯片，操作反应也非常迅速。值得注意的是，车主在使用导航的过程中，车载摄像头还能捕捉实景生成AR地图，提高了准确性，用起来也会有不一样的感受。其他配置方面，长安UNI-K标配了360°全景影像、全速域自适应巡航、主动刹车灯配置，高配车型还配备了L2级辅助驾驶功能，这个配置水平在同级别车型中非常有诚意。

动力方面是长安UNI-K的亮点之一，新车配备了全新一代2.0T的蓝鲸发动机，在奥拓/阿特金森双循环、双涡管电控涡轮增压、双出口集成排气歧管等技术的加持下，发动机可输出最大功率为233Ps，峰值扭矩为390N·m的账面数据。

传统系统匹配的是爱信8AT变速箱，相比同级别大多自主SUV采用的双离合变速箱和6AT变速箱，长安UNI-K的质量以及换挡平顺性都有所保证。这套动力总成与长安CS75 PLUS一致，动力输出很迅速，并没有明显的虚标，在自主品牌车型中处于领先水平。

底盘方面，长安UNI-K采用的是前麦弗逊式和后多连杆式的独立悬架组合，整体调校更偏向舒适。顺便一提的是，长安UNI-K后排座椅非常柔软，整车的舒适性有所保证。

综合来看，两驱版高配车型和四驱版低配车型并没有相差太多，如果你的用车环境不太需要用到四驱系统，小编认为两驱版高配车型更适合你，毕竟智能配置以及燃油经济性都会更好一些。

同价位有能打的对手吗？

其实就配置水平来说，目前国产的中大型SUV完全不输给数十万的汉兰达、冠道，对于没有特别的情怀、购车预算比较紧，但又希望买到空间比较大的、气派足够的消费者，国产中大型SUV显然更加合适。

而根据不到20万元的售价来看，长安UNI-K的主要竞争对手其实并不多，有长城品牌旗下的WEY VV7以及吉利品牌旗下的领克01。不过，这两款车型的级别也仅分别为中型SUV和紧凑型SUV，空间能力自然是长安UNI-K有优势。

除此之外，长安UNI-K即将面临另一个对手——WEY 摩卡。摩卡在动力方面也很有优势——带有48V轻混的2.0T动力，匹配全球首款横置9速湿式双离合变速箱，最大功率可达214Ps，峰值扭矩为325N·m，热效率达到38%，未来有望推出插混版本。

得益于平台的优势，WEY摩卡在智能配置方面也不输长安UNI-K，不仅配备了高速驾驶辅助、高速自动领航辅助驾驶，支持避障变道、多车变道、过收费站、智慧躲闪等复杂功能。此外，其2915mm的轴距比长安UNI-K更突出，摩卡上市后如果价格与长安UNI-K持平，必将给长安UNI-K带来不少的竞争压力。

小结

设计、配置、空间、动力都有明显优势，是长安UNI-K给消费者的第一印象，不到20万的指导价更是让其成为消费者的重点讨论对象。不过，如今自主品牌正在积极地往高端化发展，长安UNI-K即便拥有明显优势，但随着竞争对手的增多，其突出重围的压力依然很重。对消费者而言，这种情况是喜闻乐见的，毕竟我们也就能选择到品质更高的国产车型。