10.58万元起，就可以拥有一辆插电式混合动力A级轿车，甚至纯电续航120km的版本也只是卖到12.98万元起，比亚迪卖车不赚钱的吗？还真的是，比亚迪更大的梦想在资本市场，你去了解一下它的股票就知道了。

过去很多人说世界上只有两种混动，一种是丰田混动，还有一种是其它混动，丰田拥有众多混合动力的技术专利，以至于很长一段时间里其它主机厂在这个领域都无从下手。而后来本田也搞出了一套自己的i-MMD，丰田一家独大的局面成为过去。再后来自主品牌也开始叫板丰田了，它就是比亚迪。

DM-i有这么强？

DM-i系统有两个重要组成部件：EHS电机、刀片电池，加上一系列的整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统，共同构成超级混动系统，最重要的是这些核心部件和关键技术完全由比亚迪自主研发。

那么具体工作原理是怎么样的呢？它以大容量电池和大功率电机为基础，车辆在行驶过程当中依靠大功率电机进行驱动。而汽油发动机的主要功能是为电池充电，只有在需要更多动力的时候才会直驱，并且也只是和电机协同工作以减小负荷。这样的混动技术有别于传统混动技术依赖发动机的特性，从而能够更有效降低油耗。

比亚迪秦PLUS DM-i(配置|询价)一经推出，可谓瞬间引爆了市场，订单直接去到三个月后，卡罗拉雷凌(配置|询价)的双擎E+不香吗？首先我们来看看价格，卡罗拉双擎E+的厂商指导价为20.78-23.08万元，补贴过后的指导价依然要18.98-21.28万元。再对比秦PLUS DM-i的指导价：10.58-14.58万元，起步价就差了一辆飞度(配置|询价)，再加上自主品牌先天配置高的优势，吸引力不言而喻。

比亚迪秦PLUS DM-i的油耗表现可以说完全不逊色于卡罗拉双擎E+，除了高效的混动系统，热效率达到43.04%的骁云-插混专用1.5L高效发动机也是关键，再来就是120km纯电续航对比卡罗拉双擎E+的55km纯电续航，优势就更明显了。

秦PLUS DM-i的其它优缺点

在形象上，虽然说比亚迪的品牌力还是跟不上丰田，但在这个满大街都是BBA的环境下，比亚迪和丰田在车标上真的有什么差距可言吗？大家不都是居家过日子的，又或者是辛勤劳作跑滴滴的，再说比亚迪的“龙颜”设计也似乎更受市场认可。

箭羽龙睛LED前大灯、游龙跃动腰线、龙爪之痕贯穿式LED尾灯等设计，不仅好看，还富有谈资，再加上4765mm的车长，略带几分气场，完全符合目标人群的需求。至于具体是什么人群，大家观察一下身边开比亚迪的亲朋好友就明白了。

而在内饰部分对比起丰田沉闷传统的设计风格，比亚迪秦PLUS DM-i则显得超前许多，最引人注目的当然就是标配10.1英寸，顶配12.8英寸的可旋转中控悬浮大屏了，其显示效果，功能之多，都明显比卡罗拉双擎E+的8英寸中控屏更吸引人。再看比亚迪秦PLUS DM-i的整套内饰设计，要皮有皮，要屏有屏，布局新颖，配色时尚，相比之下，卡罗拉双擎E+真的太“朴实无华”了。

以上看来，你是不是也忍不住去订一辆比亚迪秦PLUS DM-i了？且慢，比亚迪秦PLUS DM-i并非那么完美，卡罗拉双擎E+也并非一无是处。首先作为丰田最大的卖点——可靠性，在卡罗拉双擎E+依然有体现的。

至于卡罗拉双擎E+最大的优势，开起来就知道了，两款车型，小编都有幸试驾过。简单来说就是，卡罗拉双擎E+的底盘更舒服，同时隔音以及整车的动态质感都不错。而比亚迪秦PLUS DM-i开起来的质感则甘拜下风，有那么几个方面还是体现出了廉价感，包括动力的输出。

总结：

虽然比亚迪秦PLUS DM-i在动态方面表现一般，但是你再回顾一下它的售价，这些不足马上就会变得微不足道，如果要我选，我也会毫不犹豫地放弃卡罗拉双擎E+。或许看到最后你依然会对比亚迪的混动技术半信半疑，但在你犹豫的时候，丰田早就已经和比亚迪成立合资公司一起做电动车了。