当新能源转型成为新的市场趋势下，似乎众多传统车企都紧张了起来，而在这家传统豪华品牌奔驰上似乎体现的尤为明显。

近日，在刚刚开幕的2021慕尼黑车展（IAA Mobility）上，奔驰品牌一次性带来多款纯电车型，除了有量产车型也有概念车型，均出自奔驰最新推出的EQ家族。这不仅展现奔驰品牌对未来的设计方向，也体现了品牌企图快速转型的决心。

作为奔驰在此次车展上推出的EQ家族中，EQG无疑是新产品中的重磅车型之一，毕竟EQG作为电动版的“大G”，也是品牌下的旗舰车型之一。

从新车造型来看，依旧保持奔驰G级(配置|询价)方正的经典造型，而这也是基于奔驰1979年打造出的首款奔驰G-Wagen（底盘代号W460，1994年奔驰更名之前，奔驰G级被称为奔驰G-Wagen）就未曾变化的设计，延续至今。

而随着燃油向纯电时代的变化，奔驰其他车型都发生巨大改变，但这台奔驰G却保留经典造型如此长时间，不仅证明车型的重要性，也是因为奔驰G-Wagen保持了车型硬汉的形象，传承了40余载的经典。

不过，随着这台“换电”后的EQG亮相，或许也是一种新的变革，毕竟从造型来看，新车变得更加科幻。

外观上，新车在延续经典造型的同时，融入了更多LED灯带来让新车呈现科技感，例如在中网前脸、车身侧面、车身尾部以及车顶都进行光源化的升级，宛如被光源所包裹着，这与EQ家族的其他车型很不同。

事实上，在部分细节上可以看出新车变得更趋向电动化的方向，例如新车已换上“暗夜星翼”的封闭式格栅，以及能够实现风阻下降的复古样式轮毂，但也保持了燃油车上的一些传统设计，例如未换上隐藏式门把手，这点或许有些不能理解，毕竟当下隐藏式门把手已成为新能源车型降低风阻的一个流行设计。

值得一提的是，EQG在尾部保持了悬挂备胎式的设计，但这已由传统燃油车型的备胎换成了“小书包”，即一个无法放下备胎的储物箱。或许这样的设计，也只是新车为了保留传统设计理念而选择保留的，使其与经典仍然相似。

进入内饰，新车造型同样与外观一样，没有太明显的变化，甚至可以说比外观调整更“懒”。整体延续燃油版车型的设计，采用大尺寸双联屏设计，以简洁为主。

这也意味着在奔驰EQ家族其他车型上率先采用的，全新一代的MBUX Hyperscreen技术未能用上，作为一款旗舰车型，却不能体验到奔驰“换电”后的最引人瞩目的新技术，属实可惜。

至于动力上，由于新车已成为纯电车型，所以不再是高功率的燃油发动机，将采用纯电驱动。不过，由于奔驰G本是一款非常讲究动力的车型，所以新车将搭载4台轮边电机，实现每个车轮都可以独立驱动，从而提高车型性能。

而关于新车的具体参数，奔驰官方暂未继续透露，不过了解到，新车能够实现零百加速在4s。

由于新车作为一款硬派越野，EQG依然采用承载式车身设计，并且将延续现款G级车型前独立悬架、后整体桥的形式，后轴还配备了双速变速箱。

电池方面，有外媒了解到，新车EQG或将搭载与EQS(配置|询价)容量相同的电池包（107.8kWh），WLTP续航里程有望达到650km。

值得注意的是，目前这款车型只是一款概念车型，不过奔驰官方透露新车已经接近量产状态，甚至可以说与量产车型不会有太大的变化。当然，从新车造型来看，EQG基本延续了现款燃油车型的设计，只是多了更多“光源”，就连内饰也没有什么变化，接近量产也并不奇怪。

奔驰大G作为一款几十年未有明显变化的造型，在经典造型上进行科技化的提升可以理解，毕竟经典需要传承。但随着电气化时代的到来，曾经通过不同排量以及不同类型发动机来体现车型性能的表现，到如今却演变成通过更多的电机来实现，原理似乎变得更加简单，但电机和越野这两个词汇似乎很难再有什么联想了。