今年的iPhone 13系列手机，可以说是苹果公司深深体会到了疫情环境下消费者的难处。毕竟，相比苹果往年跟英特尔使出同样“挤牙膏”的招式，今年的情况却截然不同。因为iPhone13系列在加量的情况下竟然还减起了价，而且设计师还在消费者最担心的电池续航痛点上，加大容量扭转成为了甜点。在车圈，继苹果秋季发布会之后，笔者认为惊喜度与iPhone13系列手机相似的车型，估计就要数广汽本田雅阁(配置|询价)了。

要知道，广汽本田雅阁自从十代车型的发布后销量就在日系中级车中一战封神，成为同类竞品的销量冠军。广汽本田雅阁凭借吸睛的外形和不俗的运动性能，深受年轻人的青睐。如今，中期改款更新后的2022款车型，受到第十代车型光环的影响，而且广汽本田还根据国内车主的真实需求，做到了加量不加价！下面我们就一起来看看2022款雅阁究竟在哪些方面给到消费者惊喜。

2022款雅阁与上一代车型外观差别不大，在中网的下方增加了三条镀铬装饰，格栅内部则采用亮黑色的装饰条进行装饰，而这是幻夜版车型独有的运动外观套件。尾灯区域进行了全新的设计，让前脸变得更加精致了一点。新车主要对格栅、尾灯等进行了优化，新车还换装了全新样式的下包围，让新车前脸的精致感和运动感有所提升。同时，新车还加入极速绯红、极夜流银两种全新外观色。值得一提的是，新款雅阁还采用了全新设计的LED流光转向灯，增加了点亮后的辨识度。

内饰方面，2022款雅阁内饰的提升不大，但却非常明显，10.25英寸的中控屏尺寸更大，内置的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，融合了语音助手、手机远程控制、车家互联、OTA在线升级等诸多实用功能，中控区域布局规则，同时保留了大量的实体按键，悬浮式的液晶显示屏，增添了几分应有的科技感，大面积软性材质的包裹，加上镀铬元素的点缀，从而营造出了一种舒适温馨的内饰氛围。此外，Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统堪称本田看家本领，TJA交通拥堵辅助系统功能现身，用户出行更加安全且便捷。从外观、内饰两方面看，新雅阁与师出同门的兄弟车型——思域(配置|询价)拉开了距离，而且在价格方面却进一步下探，那么在空间和动力上也是否同样如此呢？

2022款雅阁燃油版车型长宽高分别为4906/1862/1449mm，轴距为2830mm；混动版车型长宽高分别为4908/1862/1449mm，轴距同样为2830mm。新款雅阁燃油版车长较现款增加13mm，混动版车长增加15mm，轴距并没有变化。车侧面则依旧延续了现款车型的设计，采用了趋于溜背造型的车身设计，所以2022款雅阁雅阁在外观的形态上要更加的修长。从车身数据来看，原本雅阁就定位中级车，现在轴距又进一步加长，明显在空间体验上又进一步与思域拉开差距。

动力方面，2022款雅阁取消了1.5T低功率版本，汽油版全系均为最高功率143kW， 最大扭矩260N·M的发动机。在VTEC的加持下，最大扭矩不仅来得早，而且持续性久，真正做到了全段的动力输出。本田自家的CVT在传动效率以及运动性方面也具有非常大的优势：自研钢带，成为唯一一家突破博世垄断的车企。而且，自研的钢带不仅故障率低，搭配1.5T的动力总成，百公里加速还可以控制在8秒以内，不逊色一些采用2.0T发动机的合资中级车。

混动车型发动机最大功率为107Kw，峰值扭矩为175N·m，搭载第三代IMMD混动系统，相比丰田非插混系统的设计复杂，IMMD结构设计可谓是大道至简，通过一台2.0L阿特金森发动机、 ECVT、大功率电机的组合，拥有纯电动车般的静谧以及加速响应。

加量还减价、痛点变甜点，2022款雅阁不仅是汽车界Q3季度日系中级车的一匹明星黑马，而且官方指导价区间为16.98-25.98万元、共提供9款可以选择的车型、价格的进一步下探，让原本打算入手紧凑型轿车思域的消费者，再次思考起是否加预算一步到位。作为中期改款车型，新款雅阁的主要变化都集中在配置方面，更加丰富的科技配置能够让用户拥有更好的体验。与同级竞品相比，新款雅阁的竞争力获得了进一步的提升，相信新车未来的市场表现将会更进一步，而重夺中级车“一哥”的宝座相信也是指日可待。