10月14日，全新旅行者7完成全球上市，燃油版与C-DM混动版双车同步推出，超级焕新价12.59万起。

三年前，旅行者系列首次面世，把方盒子这个曾经停留在小众圈层的品类，拉到了大众消费的聚光灯下。三年时间过去，全球累计60万用户、连续31个月销量破万、13个国家和地区拿下品类销量第一的成绩单，已经足够印证市场对这条路线的认可。只是很少有人预料到，捷途迭代的节奏会这么扎实，一步就踩到了品类升级的关键点上。

这台定位7系级的新品，首先补全了捷途在方盒子赛道的产品版图。此前的旅行者系列，凭借硬核的通过性和亲民的定价，在入门市场牢牢扎下根基，但随着消费需求持续升级，用户对方盒子的期待早就不止于“能越野”。工作日要应对早晚高峰的通勤拥堵，周末要载着全家短途出行，假期还想奔赴更远的山野探索，不同场景的需求叠加在一起，对产品的全能性提出了更高要求。全新旅行者7刚好承接住了这份期待，12.59万到17.99万的价格带完整覆盖主流消费区间，燃油与混动双动力路线并行，偏爱传统燃油机械质感的用户，和追求低能耗长续航的用户，都能找到契合自己的选择。

其次，新车全系标配的灵犀智舱TOUR OS，搭载高通骁龙8255高阶芯片、24GB运存与256GB超大存储，配合15.6英寸2.5K中控巨幕，日常操作的跟手度和功能丰富度，不输主打城市属性的智能SUV。

在智能驾驶的配置上，捷途也没有做油电差异化对待。燃油版就搭载了猎鹰500高阶智驾与一站式端到端模型，高速NOA领航与全场景泊车都能从容应对，日常跑长途高速、小区里窄位停车，都能帮驾驶员分担不少压力。C-DM版本直接配备华为乾崑智驾ADS 5，搭载共光路舱内激光雷达与一镜双模架构，全车配备27颗高精传感器，环境感知覆盖到车身周围的每一个角落，城市场景里的跟车、避让、过路口都处理得平顺自然，早晚高峰穿行在车流里，也能多一份从容。在同级别车型中，愿意给燃油版本配上这么高阶智驾配置的，确实少之又少。

老玩家看重的越野底子，全新旅行者7也有底气。全系标配XWD全自动智能四驱系统，燃油版搭载智能扭矩管理器与智能限速差速锁，能秒级响应识别全路况变化，鲲鹏2.0TGDI发动机搭配8AT变速箱，187kW最大功率随踩随有，爬坡过坎都底气十足。

C-DM版本则把电混越野的体验拉到了新高度，鲲鹏超能混动C-DM 7.0的三电机真四驱，能爆发出575kW综合总功率和835N·m综合扭矩，再崎岖的山路、再松软的沙地都能平稳通过。45.12kWh宁德时代大电池带来251km CLTC纯电续航与1400km超长综合续航，百公里油耗低至1.08L，日常通勤用纯电成本低廉，跑长途也不用频繁补给，城市与旷野之间能实现无缝切换。

旅行的核心，终究是人的舒适与装载的从容。2800mm轴距，让车内空间很宽敞。580L常规后备厢支持二排一键放倒，放倒后能形成2米纯平的奢阔空间，长途旅行累了能躺平休息，出去露营甚至能省去搭帐篷的麻烦。另外，前排舒云座椅支持加热通风，还自带SPA级按摩功能，配合23扬伯牙之音全景声音响，漫长的旅途也能变成放松的享受。

外观上经典方盒子造型搭配“方圆之道”设计语言，圆形灯组内嵌地平线灯带，还有PPG定制公路灰车漆等五大灵感车色，加上全新双拼造型的旅行小书包，硬派气场里透着精致的豪华感，开在路上有足够的辨识度。

其实国内方盒子市场发展了这么久，始终绕不开偏科的问题。要么主打纯硬派取向，越野性能拉满但日常通勤舒适性差，价格也高高在上，只能成为少数人的情怀玩具。要么只是套了个方壳的城市SUV，造型看着硬朗，实际通过性平平，除了外观之外没有太多记忆点。消费者想要一台能兼顾通勤、顾家、越野的车，总在各种取舍之间纠结。全新旅行者7的出现，相当于直接打破了这个僵局，它把城市、越野、旅行三个维度的体验都拉到了高位，没有明显的短板。

捷途的心思从来不止于造好车本身。围绕“旅行+”战略，品牌已经搭建起完整的全链路旅行生态，上万款旅行周边好物、六百多项用户专属权益、三千多家旅行服务驿站，再加上丰富的潮改文化支持用户个性化改装，从买车到用车再到出发旅行，每个环节都有对应的服务支撑。这种把产品和生活方式绑定在一起的思路，才是旅行者系列能持续领跑的核心底气。

三年时间，从开创一个新品类到坐稳全球销量冠军，捷途走的是一条没人走过的路。全新旅行者7的上市，不是为了加入价格战内卷，而是把方盒子品类的价值标准往上提了一大截。它用12.59万起的超级焕新价，把高阶芯片、顶级智驾、硬核四驱、宽敞空间全部打包给到用户，让更多普通人不用在功能和预算之间做妥协。当方盒子不再是少数人的专属情怀，而是所有人都能拥有的全能出行伙伴，这个赛道的广阔未来，才刚刚拉开序幕。