提到硬派越野SUV，你会想到什么？
是方盒子的车身造型？还是小书包、小梯子、小顶架这些设计元素？抑或是攻无不克的越野能力？你知道吗，你所想到的这些和硬派越野相关的关键词，它们都由卫士原创。
也就是说，市面上这么多的硬派越野SUV,但真正的原创者只有一个，它就是卫士。所有组成硬派越野的元素都由卫士原创，这就不难理解，为什么卫士在硬派越野市场有着这么高的市场地位，它被用户尊为硬派越野的精神图腾、硬派越野的鼻祖。
卫士的前身SeriesⅠ诞生于1948年，从诞生之初就确立了方正的车身外形和多功能性的驾驶能力，一经上市便在英国上下流行开来。
人们喜欢这辆既可以在农忙时帮助劳作，在农闲时野外郊游的产品。方盒子造型也适应了英国当时狭窄的道路设计，同时展现出强大的装载能力。久而久之，卫士的多功能性和方盒子造型相互成就，创建了硬派越野这一细分汽车品类。
卫士诞生至今已经有76年的时间，光靠最初的原创性肯定无法引领时代的潮流，在后续的发展过程中，卫士多次创新，有时候甚至不惜冒行业之大不为，坚持技术变革。
事实证明，卫士是对的。硬派越野SUV产品虽然硬核、刺激，但人们的用车需求却在发生翻天覆地的变化。随着城市化进程的加快，人们在城市里开车的时间增多，需要一辆安全、舒适又能带来刺激越野体验的硬派越野SUV。
作为行业的龙头老大，卫士快速捕捉到这一市场需求，把取消了大梁，采用承载式车身，只为带给用户更加舒适的硬派越野体验。
这一决策受到多方的指责，很多竞争对手更是借机煽动舆论，有人说“取消了大梁就不再是硬派越野车”，还有人说“这还是卫士吗？”
在巨大的压力下，卫士通过了时间和市场的验证，至今依然是硬派越野市场最受欢迎的产品。与此同时，卫士也给硬派越野市场带来了最坚固的车身，它采用智能全铝整合式承载车身，这种坚硬的结构可以完美承载先进的四驱底盘，车身最大抗扭刚性达到30,000牛·米/度，强度是普通非承载式车身的十倍，最佳非承载式车身的三倍。
在解决舒适性问题的同时，卫士并没有放弃对硬核越野能力的追求。它的全地形能力在同时进步，如今应用在卫士车身上的是第二代自适应反馈系统，引入了智能化的手段，带给用户全景的视野。
越野更加舒适、智能和安全，卫士带领硬派越野SUV又上了一个台阶。所以我们看到，在取消大梁，改为承载式车身后，卫士的市场热度和销量进一步提升。去年，卫士在中国累计销量近2万辆，同比上涨59%。
需要指出的是，去年是硬派越野SUV市场大年，并且卫士的售价最高达171.6万，是妥妥的豪华产品。它在中国的热销证明了一个道理——原创即真理，76岁的卫士依然年轻，依然潜力无穷。
