Podsadka是一项秘密计划，使用两次发射计划将第一批苏联机组人员射向月球。联盟号（Soyuz）载人飞船在1966-1969年令人费解的原因被证明是对该计划的测试。阿波罗8号绕月球飞行并取消了L1程序后，这项努力被放弃了。L1的Podsadka的现实情况

　　2004年，Pesavento和Vick收集了Podsadka替代品用于联盟7K-L1（L1）载人绕月任务的证据。L1的基线飞行计划（也是正式的唯一飞行计划）是直接飞行：Chelomei的Proton-K（UR-500K）助推器会将Proton 11S824（D座）经月球注入级和L1携带两名人员进入低地球停车轨道。然后，D座将开火，将L1乘员置于绕月球（绕月球的轨道）的轨道上。在这种情况下，L1航天器的总质量仅为5300 kg，而完整的Soyuz 7K-OK的总质量为6850 kg。减少的主要原因是删除了7K-OK的前向轨道生活/气闸模块。

　　podsadka的替代方案包括使用UR-500K火箭将无人驾驶的L1航天器和Block D阶段发射到低地球轨道；由Soyuz 11A511火箭与三名机组人员一起乘坐Soyuz 7K-OK载人航天飞机进入轨道；在联盟7K-OK和L1-D区之间的低地球轨道交会或对接；将两名联盟号机组人员转移至L1；然后发射Block D平台，将L1置于跨月轨迹。

　　在Pesavento和Vick发表论文时仍然存在的问题包括：

• 该方案最初构思时（因为Korolev出售了UR-500K一次发射飞船的L1飞机，以Chelomei自己的LK-1航天飞机代替了Chelomei的使用UR-500K的单次发射任务的计划））。

• 　　追求它的认真程度。

• 　　会合系统的性质

• 　　对接系统的性质（如果有的话-Pesavento和Vick推测L1的正面装有充气气闸，而宇航员则可以从7K-OK漂浮到附近的L1）。

• 　　当这个主意被放弃时。

　　现在，米申日记为这些问题提供了答案：

　　事实证明，在授权UR-500K-L1之前一个月，Korolev就对podsadka进行了构思。OKB-1的初步计算显示，发育中的L1的干重为4641 kg，即通过podsadka运送宇航员后的干重为4847 kg。另一方面，第2分区的Kolyako估计，在单发情况下，D块的月底有效载荷约为5000千克，在podsadka情况下约为5300千克。在1965年9月15日进行讨论之后，科罗廖夫于1965年9月16日做出决定，L1将是单一设计的航天器，能够用于直接飞行或Podsadka方案（1-178）。此后的某个时候，似乎podsadka的版本被指定为L1S（可能是L1-stykovky，L1-docking）。因此，我们在1966年3月12日（1-220）讨论了L1S扩展坞/着陆系统测试（12月66日离开工厂；1月67日到达测试点；3月67日开始独立测试）；1966年3月18日（3-9）来自BE切尔托克（BE Chertok）关于开发用于7K-OK，7K-L1和7K-L1S的地对空设备的信息。

　　1966年1月科罗廖夫逝世后，1966年3月23日（1-226），代理导演米申与该高层管理人员举行了集思广益会议，以探讨“……我们不一致的登月计划”。他指出了可以采取的替代方法：“1。返回两次发射方案（以波兹达卡为基准）；2。保持直接飞行；3。使用带有可储存推进剂的D区块（也许是指Chelomei所处的阶段已经为LK-1进行了开发；4。将7K-OK用作指定的返回航天器。”（这可能是对1965年两次启动的Soyuz-PLK计划（1-34、1-166、1-169）的参考，该计划涉及发射完整的7400千克的Soyuz-PLK，该系统将与月末注射阶段对接。）在1966年的版本中，Proton将会发射全燃料的Block D，随后是R-711A511助推器发射的Soyuz 7K-OK。停靠后，D座会开火，将停靠的组件送至月经轨迹上。）他指出，L1计划是“对局的转移”，这是将宇航员登上月球的核心目标（L3计划）。他继续使用L1的优点中，他指出它“利用7K-OK”-在podsadka场景中，除了L1任务外，航天器显然没有任何用途。他向经理要求坦率的意见。劳森巴赫（V Rauschenbach）指出，他们“..必须做L-1...，因此我们将不得不使用基于L1-S的2次发射方案。”切尔托克（BE Chertok）：讨论了各种航天器的会合和对接系统：“ L1-S-'Igla'； LOK-'Kontakt'（由于出于质量考虑，不能在LOK上使用'Igla'）；

　　因此，这里有一个迹象表明L1 podsadka版本确实使用了Igla系统，这是很有意义的，因为Soyuz 7K-OK任务使用该系统为podsadka进行了彩排，以便将两个7K-OK航天器会合并停靠在地球轨道上。因此，揭示了Podsadka的对接系统以及首次通过联盟号（Soyuz 5）飞行的理由。

　　1966年4月1日国防部的指令（1-234）列出了podsadka计划的L1，D区块和7K-OK的生产率：

7K-L1：从66年9月15日开始每月一个单位

7K-OK，将Podsadka的机组人员运送到L1：从10月66日开始每月1个单位

D组交付：9月15日1个单位；1个单位，10月15日；10月再增加1个单位；此后每月支付1个单位。

　　1966年4月20日（1-234）发布了VPK军工委员会关于L1计划计划的决议，其中包括建造14架L1和6架7K-OK podsadka航天器的总加速计划：

　　7K-L1：

1单元第三季度66

4单元第四季度66

3单元第一季度67

3单元第二季度67

3单元第三季度67

7K-OK，以将船员运送到L1：

3单元第四季度66

3单元第一季度67

　　1966年4月27日，VPK第101（1-266）号决议规定了一项激进的飞行测试计划：

1月1日-8月-Proton-2（这可能是指1966年10月经过测试但出于安全原因而放弃的Proton / D座D质模型）。

2-4：带无人驾驶版本的飞越月球：

No 2-10月

No 3-11月

No 4-12月

No 5-No 9：7K-L1飞越月球，间隔1个月，并由7K-OK交付机组人员

10号至14号：每隔一个月直接飞越月球

　　这表明从安全性和发射质量两方面考虑，podsadka是早期绕月任务的基本方法。只有最后五个任务是直接飞行。可能已经预料到那时，质子助推器将足够可靠，并且对Block D的改进和L1的重量减轻将使单发射方法可行。

　　1966年5月31日，米申（1-284-285）为自己做笔记：“为Blok D，7K-L-1、7K-L1S的VYa Litvinov获取照片”，表明L1和L1S主题的共通性。

　　1966年7月22日（1-234）国防与航天中央委员会秘书DF乌斯季诺夫（DF Ustinov）谴责米申（Mishin）对该计划的缓慢启动。他说：“不要低估美国双子计划的成功。您需要考虑一个分阶段的太空探索计划。KIS和TP设施建设的进展速度将不支持在规定的时间内进行发射。”

　　经过这次审查，两天后（1966年7月24日）（1-266），发布了经修改的L1航班时刻表：

No 1P-对于1M1（N1功能样机）-9月15日

No 2P-10月15日＆No 3P-10月：2x（不可识别）的轨道飞行（1P，2P和3P是L1原型，没有隔热板，没有恢复的可能）。

4号和5号：2个单位：直接无人驾驶飞行并返回地面（11月至12月）

6号至10号：5个单位：飞越月球；7K-L1，机组人员从7K-OK（1967年1月至1967年5月）转乘

11至14（15）：4单位：7K-L1（6月至9月）直接飞越月球-每1至1.5个月发射一次，直到完成

　　一些注释表明podsadka程序到1966年底是连续的：（1966年12月2日（1-319）：（与）“ NA Pilyugin讨论-提供7K-L1S的（指导）设备”；12月6日1966年（1-252）：与“ YaI Tregub在7K-L1上通过7K-OK交付机组人员”进行讨论。

　　Kamanin指出，在1966年12月24日举行的L1州委员会会议上，podsadka仍然是基本方法。到那时，交货时间表至少要比1966年7月修订的时间表晚三个月。Kamanin在这次会议的日记中清楚地描述了podsadka的方法，并指出航天器将“停靠”而不是会合。他还指出，在1967年11月7日十月革命50周年之际，苏联人登月的重要性。

　　第一次L1发射（相对成功，尽管有许多系统故障）于1967年3月10日以2P的封面名称Cosmos 146进行了发射。但是，下一次发射（3P作为4月8日的Cosmos 154）则失败了。L1上发生了多次故障，D块未能点火，这使航天器处于停车轨道。

　　4月24日，太空灾难使苏联的登月计划推迟了几个月。在Podsadka情景的彩排中，第7K-OK号4（称为联盟号1）首次与宇航员Vladimir Komarov abaord一起作为现役航天器发射。联盟号2a和3名机组人员将在第二天发射升空，其中2名宇航员将太空行走到联盟号1。联盟号1上的多次失败导致科马罗夫第二天试图重返。当航天器的主降落伞都无法部署时，他被杀害。对降落伞系统进行故障分析和测试将需要时间，但米申计划在下个月之前对7月的对接方案进行无人值守测试，然后在8月返回有人值守版本。

　　1967年5月5日（2日至22日），首席设计师苏维埃见面。他们建议抛弃Podsadka，将直接飞行作为基线（显然是为了使一名1967年11月之前苏联人绕月飞行的目标成为可能）。给出的原因是：

• UR-500K在2P和3P飞行中的成功飞行，以及另外4次单独的UR-500发射，使人们对运载火箭的可靠性充满信心。

• 　　L1开发的主要延迟与BTsVM对其控制系统的Argon-11数字计算机的开发有关。

• 　　7K-OK 4号（联盟1号）的失败表明地球轨道对接发展的延迟。

　　建议将7K-L1的发射顺序修改为每月两次执行以下任务：

• 4L-“ Zond”无人机1966年6月17日至29日

• 　　5L-6月27日至7月5日，无人，绕月

• 　　6L-“ Zond”，无人驾驶，7月12日至17日

• 　　7L-无人，绕月，7月25日至8月3日

　　随后根据天文限制进行绕月发射（这意味着8月23日，9月21日和10月19日）。

　　米申（Mishin）的注释指出了1967年6月16日（2-2）剩余时间的修订测试程序。由此可见，尽管首席设计师提出了建议，但podsadka仍然被认为是必不可少的：

　　第VII VIII IX X XI XII月

　　7K-OK2222-

　　7K-L111211-

　　整个夏季，L1和7K-OK降落伞系统重新获得资格的延误使事情陷入僵局。最终，L1号4L于9月29日发射升空；但是助推器的第一阶段失败了，尽管L1的发射逃生系统将其拉开并在离发射台65公里处收回了太空舱。1967年11月22日，L1编号为5S的下一次尝试也失败了（2-90-5S名称似乎表明这是对L1的podsadka版本的测试）。这一系列的质子发射失败（后来归因于发动机生产从设计局过渡到生产工厂的问题）将进一步延迟L1，并为继续podsadka计划奠定基础，从而为将宇航员运送到L1提供安全的方法。地球轨道。错过了1967年11月的截止日期，并且联盟号1崩溃了，

　　问题继续困扰着L1测试程序。Zond4/L1编号6L 1968年3月在重返飞行期间因无法进行提升重返飞行而自毁；L1数字7L在1968年4月的另一次助推器故障中丧生；1968年7月，Block D台在台上爆炸时丢失了8L车；最终Zond 5在1968年9月绕月球绕行并被回收，尽管经过20G弹道再入。1968年11月Zond 6绕月球绕行，但机舱在飞行中降压。它设法升空再进入，但降落伞过早弹出，胶囊撞入草原，变平成薄饼（并且需要由OKB-1小组就地进行精细解剖以清除破坏性炸药-10公斤TNT）。

　　同时，联盟号7K-OK航班恢复飞行，并于1967年10月在Cosmos 186/188和1968年4月在Cosmos 212/213上使用Igla系统演示了自动集合点和对接。最后，联盟号2/3作为一个示范飞行了一次1968年10月。1969年1月进行的Soyuz 4/5 podsadka演示飞行的路很清晰，随后在1969年2月进行了首次有人驾驶的L1飞行。

　　但这一切都没有定论。1968年12月，美国“阿波罗8号”（Apollo 8）绕月飞行，由于宣传价值下降，L1看上去太危险了，无法继续使用。有人驾驶的L1飞行被放弃，联盟号4/5在1969年1月最终证明了podsadka技术之后，7K-OK也被放弃了（其余的航天器被用于其他目的）。

　　总之，从一开始到1969年1月，podsadka是L1计划的主要方案。建造了14辆7K-L1和6辆podadka 7K-OK。而且似乎至少有一架Possadka 7K-L1S（编号5S）在飞行。

　　对于podsadka，将使用Soyuz 7K-OK / Igla型会合和对接系统。Pesavento和Vick在L1前端的充气气闸的概念在Mishin笔记中没有任何支持，并且无法使用7K-OK上演示的Igla对接系统实现。另一方面，米申从未讨论过乘员进入L1的方法。通过移除备用降落伞系统，L1太空舱上的侧舱盖可供机组人员进入。如1965年的Voskhod-2飞行所证明的那样，podsadka L1航天器似乎很有可能在侧舱盖上使用充气气闸。

　　卡卢加州博物馆的L1插图可能支持这种情况。另一种选择是通过没有气闸的侧舱口进入降压的L1。有人认为，苏联航空电子设备无法在机舱降压中幸免。但是Zond 6和Soyuz 11都在机舱减压后起作用。而且LK月球着陆器在乘员组转移期间也将降压。L1侧舱门的性质保持开放，除非在仔细阅读Mishin的笔记的其他地方发现它，或者被其他消息来源发现。

　　L1S，L1A，L1E和L3S的标识

　　关于名称L1A，L1P，L1S，L1E和L3S一直存在很多困惑。这些名称的解释与理解各种N1测试车辆上运载的有效载荷有关。造成这种混乱的部分原因是由于某些名称被用来描述由多个阶段和航天器组成的复合体，在某些情况下是单个航天器。米申通常通过使用7K前缀来表示正在讨论的航天器来进行区分，而在讨论由多个航天器和一个阶段组成的复合体时，仅使用L表示即可。因此，例如，L1是由UR-500K助推器发射的复合体，它由Block D跨月注入级和7K-L1（物品编号11F91）航天器组成。Mishin日记最后在其他名称上提供了一些清晰度：

• L1P是第一次试战中使用的L1原型版本（1-234、1-291）

• 　　如前所述，L1S是用于在podsadka方案中与7K-OK对接的L1版本。与L1S对接的7K-OK版本是7K-OKT（2-52）。官方的RKK Energia历史提到了L1S与N1的关联（“...使用简化的有效载荷系统L3和无人飞船7K-L1S而不是LOK和LK的N1火箭的飞行测试始于1969年2月...”）但是Mishin的注释中不支持此功能，该注释仅在L1航班上使用此名称，而在注释中则不再使用N1是最主要的问题。

• 　　L1A是L1航天器的版本，用于对地球轨道和月球轨道（2-14;2-25;2-29）的N1块D版本的无人驾驶测试。它具有商品编号11F92（2-12、2-29）。它由L1以及用于太空测试的LOK的某些其他组件（制导系统，燃料电池，前向推进器组件）组成。这些因任务而异。L1A是必需的，因为用于登月轨道并把LK月球着陆器带到月球表面上方的Block D阶段没有自己的制导系统。

• 　　L1E是由UR-500K（2-12）发射的用于在地球轨道上测试L3版本的Block D的综合设施的名称。L1E建筑群由L3版本的Block D和L1A组成。L1E在地球轨道变体中也称为T1K（对LK月球着陆器在地球轨道上的测试称为T2K）。

• 　　L3S是N1发射的用于在月球轨道上测试L3版本的Block D的综合体的名称。L3S复合体由L3版本的Block D，LK样机和L1A组成。已知的所有L3S版本都在L1A的前端包括推进器组件。