现在，我国的高速公路旅程已达13.1万公里，位居国际榜首位。因为我国地域广阔，地势地貌不同极大，给高速公路的建造带来很大的挑战性。我国最险的高速公路，路面距地最高处190米，比川藏线还险10倍！

　　雅西高速，起于雅安对岩镇，经雨城区、荥经、汉源、石棉，止于凉山彝族自治州冕宁县泸沽镇，是连接雅安市和西昌市的高速公路，全长240公里，是北京至昆明高速公路和八条西部大通道之一甘肃兰州至云南磨憨公路在四川境内的重要组成部分，全线采用四车道，设计时速每小时80公里，总出资约206亿元，于2007年正式开工，2012年全线通车，建成后成为四川又一条北上南下的大通道。自工程建造开始，雅西高速公路项目完结的控制性工程创造了多个国内外榜首。其间有全球榜首深埋地道之称的泥巴山地道以及有“魔鬼路段”之称的乌托山至石棉路段都归于雅西高速。

　　雅西高速之所以险，是因为整条高速公路线展布在崇山峻岭之间，山峦重叠，线路跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带，地势条件极端险恶、地质结构极端杂乱、气候条件极为多变、生态环境极端脆弱、建造条件极端艰苦、安全营运难度极大，被国内外专家学者公认为国内乃至全国际天然环境最恶劣、工程难度最大、科技含量最高的山区高速公路之一，被人们称作天梯高速。雅西高速的建成，有利于四川的全面开展，实现成都都市群和攀西城市的联合，为攀枝花、西昌等地的地方经济带来时机和开展空间。

　　雅西高速作为我国最险恶的高速公路，其间有一段旅程被称为“魔鬼中的魔鬼路段”，它便是拖乌山至石棉这段51公里长的路，该路段几乎满是长下坡，在亚洲的高速公路中也属罕见，并且这里海提高，临崖临壁，急转弯多，关于卡车来说风险系数很大。因为一路天然环境优美，民族风情浓郁，也为四川旅行带来展示的时机，吸引更多的出资资源，向世人展示四川共同的人文风情、阳光资源。

　　雅西高速地处四川盆地边缘，且向横断山区高地爬升，每向前延伸一公里，平均海提高程就将上升7.5米，所以全线桥隧比高达55%，全线有桥梁270座，其间特大桥23座，大桥168座，另外还有地道25座，其间特长地道2座，长地道16座。这傍边有国际榜首高墩腊八斤大桥，其10号桥墩墩高达182.5米，路面离地最高处190米。驱车行进在路上，环顾四周，薄薄的雾气，淡淡的阳光，苍翠欲滴的树木，都有一种身临仙界的感觉。