环球时报报道，近日印度政府发布文告，正式成立印度国家航天促进与管理中心。印度媒体解释道，今后"印度空间研究组织（ISRO）"依然还是印度航天活动的主要实施者，促管中心的职责是促进印度私营航天企业的发展，推动和引导私营企业开展卫星制造、发射和卫星服务。未来，印度的星际探测甚至载人航天活动都可以向私营企业开放，甚至有望和美国展开合作，孕育出印度版本的SPACEX。然而，值得怀疑的是，缺钱的印度真的能孵化出SPACEX吗？毕竟印度空间研究组织（ISRO）得到的预算也只有15亿美元，而反观中美，美国宇航局的开支约为195亿美元，中国国家航天局的开支为110亿美元，中国的在太空上的投入是它的7倍，美国则多13倍。

　　和军火贸易相同，印度在国际航天领域同样是美俄通吃。印度几乎可以不受限制的接触到美俄最先进的航空技术，即便印度私自进行了一次反卫星测试威胁到了国际空间站的安全，美国也不过是象征性的做做样子，几乎没有任何实质性的惩罚措施。因此印度开放民间私营航天也或许是印度版"招商引资"，利用其在软件工程、劳动力成本等方面的优势，吸引美国公司将火箭制造、发射卫星、运行卫星等任务交由印度公司负责，从而进一步学习更多航天先进技术。

　　当然"印度国家航天促进与管理中心"的成立，某种程度上也会促进印度本土私营航天公司的发展。不过就目前的情况来看，印度短时间内很难诞生一家印度版的SPACEX公司。埃隆马斯克的成功占尽了天时地利人和，几乎是不可复制的商业奇迹。美国的航天飞机退役后，航天员为了进入国际空间站，不得不"委曲求全"搭乘俄罗斯的"顺风车"。不仅丢面子而且俄罗斯还时常以此为把柄羞辱美国，这也促使民营航天如火如荼地发展起来。

　　在冷战时期为了追求绝对的技术优势，美俄不惜成本的投资航天产业。虽然后来随着苏联的解体很多项目也随之下马，不过马斯克的成功和美国数十年的航天基础是密不可分的。并且直到现在，美国国内航天领域的科研人才或者是爱好者也绝不在少数。冷战时期的航天竞赛虽然耗费了无数资源，但是在美国国内也形成浓厚的航天情节。每次SPACEX公司发射"猎鹰"系列运载火箭时，都会吸引数万名群众驱车数千里，只为亲眼目睹火箭发射的风采。以上这几点印度都不具备，就算是马斯克本人想要帮印度发展民营航天也是巧妇难为无米之炊。

　　虽然印度在航天领域经常闹一些笑话，特别是其中的极轨卫星运载火箭不仅性能低下而且发射成功率也非常"感人"，但同时印度也是为数不多实现探测火星的国家。并且印度火箭的发射成本非常低，未来马斯克为了节约成本真的有可能把"星链"项目的火箭发射任务交给印度人去做。