不久之前，马斯克在推特上发布了一条隐晦的消息，称“没感觉推特有多好玩”，然后毅然决然地“下线了”，但这位老板的操作及话语一向让人捉摸不透。果不其然，没过几天之后，马斯克就又在推特上公布了特斯拉电动皮卡发布的消息，称将于本月21日在洛杉矶SpaceX工厂附近正式亮相。

有趣的是，就在宣布这则消息的同时，特斯拉也为其皮卡申请了新的商标。根据美国专利商标局网站显示，特斯拉于11月6日提交了两个商标申请，分别为 CYBERTRUCK 和 CYBRTRK。据透露，其中后者便是特斯拉为皮卡申请的新商标，后续或将以此命名这款新皮卡车型。

事实上，过去几年里，马斯克在不同场合都称特斯拉皮卡为 Cybertruck——赛博卡车，用来致敬《银翼杀手》中的 Cyberpunk元素。而本次命名为CYBRTRK 则是 Cybertruck 的变体，由与之接近的字母组合而成的非标准英文单词。

此外，据悉特斯拉还购买了域名 cybrtrk.com，该域名目前链向特斯拉官网 tesla.com。并且，皮卡发布会的邀请函已向外界发出，时间、地点均与马斯克上周透露的一致，可谓再一次坐实了“跳票王”马斯克发布特斯拉皮卡消息的真实性。

值得一提的是，邀请函依然极具电影《银翼杀手》的风格，整体黑暗中射出一束强烈的灯光，图片左侧的车轮若隐若现。文字部分则与《银翼杀手》片头完全一致，尽管地点与时间的位置上下对调，字体发生改变，但很难不让人联想到该电影。

毫无疑问，自宣布皮卡项目后，马斯克一直都在极力营造特斯拉皮卡的赛博气质，他曾透露，这款卡车“看起来就像是直接出自《银翼杀手》中的未来产物”。

不过其实早在2013年，马斯克就曾有了开发电动皮卡取代F-150(配置|询价)的想法。自那以来，这个计划一直在讨论中。在过去六年中，马斯克总是断断续续地提及电动皮卡的构想，却没有提供太多具体细节。至于这款皮卡车具体会是什么样子，马斯克同样没有提供太多细节，而且他只发布了一张非常模糊、难以辨认的挑逗性图片。

当然，除了引人入胜的造型方面，马斯克为特斯拉皮卡设定的产品目标也相当具有挑战性，那就是具备比福特F-150更好的装货能力，同时还要有比保时捷911(配置|询价)更好的驾驶性能。它的起步价格会低于5万美元，但续航里程超800公里。

首先，高性能是决定特斯拉皮卡能够成功的关键因素。据外媒报道，特斯拉皮卡的巡航里程将会高达800公里，和一般的燃油皮卡无异，甚至有可能更长，采用全轮驱动，每个车轴都有一个电动机。

网友渲染图

马斯克还指出，悬挂将会根据载荷进行动态调节，拖拽可高达136吨。并且特斯拉还会采用安装四马达的全新方式，帮助这款皮卡在路面上行驶或者面对恶劣天气驾驶时带来更好的操控性。用皮卡拖拽是一种特定的艺术，这也是特斯拉的优势所在。

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此外，特斯拉引以为傲的Autopilot自动驾驶系统肯定会成为特斯拉皮卡的一部分，并且特斯拉还会为皮卡部署针对皮卡的新自动驾驶功能，让拖拽变得更容易。

据悉，特斯拉皮卡应该可以检测到拖车的长度并相应地调整导航轨迹，对于皮卡新手来说，能够减轻牵引力的自动驾驶功能将极大地降低驾驶难度。而运载能力则是很多皮卡用户考虑的首要因素，特斯拉的目的无疑是尽可能的提高运载能力，提高自身在皮卡市场的竞争力。

总而言之，善于营销（吹牛皮）的马斯克把Cybertruck夸的天花乱坠，但特斯拉电动皮卡Cybertruck也不是完全没有对手。不知大家是否还记得在去年洛杉矶车展上惊艳亮相的加州新造车势力Rivian。

RIVIAN R1T是一款在架构平台等方面完全自主研发的电动双排座皮卡，越野性能强悍，车身尺寸为5475/2015/1815mm，轴距为3450mm。动力方面，R1T每个车轮都由独立的147千瓦电机驱动，其综合最大功率为588千瓦，这让新车的加速表现达到超跑的水准，3秒内即可达成0-96Km/h加速。

如果真能在2020年量产时实现这些数据，RIVIAN R1T必然会成为特斯拉皮卡最大的竞争对手。

此外，这家初创公司在8个月内就融得资金15.5亿美元，其中福特、亚马逊、通用等巨头都有投资。而且，作为投资方的福特也正在筹备纯电动F-150的计划，预计也将在未来两三年内进入市场。

如果按照量产速度判定，特斯拉一定比不上传统车企的生产，甚至不如专注研发生产皮卡的 Rivian。以特斯拉的产品性规划判断，Cybertruck 的优先级会排在 Model Y 之后，而 Model Y 的交付日期为 2021 年春季，可想而知，皮卡车型被摆在了较为尴尬的位置。

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此外，即使皮卡在美国是销量最大的细分市场，特斯拉加速推出电动皮卡也是情理之中。但与此前的轿车产品线不同，电动皮卡领域除了已经有强大的对手虎视眈眈，还有更高的技术要求，特斯拉能否攻克这些难题，很大程度上决定了Cybertruck的前景。

毕竟此前原计划2019年量产的SEMI卡车，因为开发进度的原因，已经推迟到2020年才会小批量生产，并且特斯拉至今也没有给出具体的交付时间。

据外媒猜想，这或许是因为商用车的使用强度远远高于民用车，它们必须在无故障的情况下保持长时间、高负荷的运转，这对于之前没有太多相关方面经验的特斯拉来说，开发难度是极高的。而皮卡尽管是民用车，但同理对车辆本身的稳定性和耐久性也提出了更高的要求。

无论如何，再过几天，这款极具Cyberpunk风格的纯电动皮卡就要和大家见面了，只不过有鉴于马斯克以往的做事风格，不到最后，谁也猜不透这款车到底有多科幻（失望）。

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