对于广大军迷来说，歼-20最大遗憾的当属发动机推力不够了，因此外界一直比较关注涡扇-15的进度。同时受到美国“鸭翼最好是装在别人飞机上”的引句影响，始终有人在不断放大鸭翼设计与生俱来对前向隐身的影响，这就有了装备涡扇-15后取消鸭翼的设想。其实歼-20论换不换发动机，都不可能去掉鸭翼，因为这不是技术进步这是技术退步。鸭式气动布局相对于常规气动布局有着很大的技术优势。

　　现在歼20的气动布局和控制布局，完全就是基于鸭翼来的，要是取消了鸭翼，飞机的气动布局肯定是需要修改。鸭翼取消了，就必须要有新的水平副翼来补充，而且歼20取消鸭翼后，前面空出了很大一部分，主机翼也要改变。另外飞机的升力重心也变了，再加上其它的变化，这样的工程量几乎和重新研制一款战斗机差不多了。

　　歼20采用鸭翼布局，可能并不是说就是现在它配套的发动机动力不够，或者说就是推力不够才在前部安装了鸭翼，以此来提高升力和机动性，弥补发动机的动力不足。歼20战斗机的鸭翼布局，是我国科研工作者综合考虑的结果，考虑的方面包括气动性、隐身性和机动性等方面，最后经过科学的论证，采用了现在的布局。

　　换装了涡扇-15发动机，肯定让歼20的动力提升了不少，这样让歼20在现有的布局下面，机动性更强，只是需要稍微的改进。因为推力大了，战斗机的气动布局肯定是要改的，但是也只是微调，总体的布局是不可能发生变化的。

　　歼-20战斗机未来换装涡扇15发动机，这是为了歼-20战斗机获得更强的作战能力，包括武器挂载能力，航程和机动能力等，其中最为明显的就是机动能力。鸭翼并不是累赘，歼-20是战斗机，它所需要的不仅仅是良好的隐身性能，其他方面同样也需要优秀，飞机的设计本来就是各种权衡下的产物，任何单纯的追求某种性能到极致的想法都是不合理的。