在2020年的七月，别克公然膨胀一波，上市了一款定价为21.99万-27.99万的中型SUV——别克昂科威S(配置|询价)。说起别克昂科威我们不陌生，毕竟昂科威一直都是最畅销的中型SUV之一，有足够的信誉和实力保障，但这次上市的昂科威仅仅是多了一个S，售价就高出了六万有余，21.99万起分文不降，那么这个“S”真的值这么多吗？就让我们一起来了解一下。

在正式开讲之前容我闲话几句，相信大家与我有过一样的疑问，昂科威S不就多了个S？能和昂科威区别到哪去？为了解决这个疑问，我去查了许久的资料，最后发现，昂科威S和昂科威的差距还真有的大。先说S，S在西方文化中，通常有着“高级”的意味，如果说一个东西是S级，那么这个东西多半大有来头。这次的昂科威的S也是如此。虽然它只比昂科威多了一个字母，但是与昂科威本身却是有着天壤之别。

先看外观，昂科威S在别克中属于设计的集大成者，拥有引领新时代潮流的潜力。昂科威S的车身比为4662*1883*1641mm，轴距为2779mm。这个车身是一个综合考量的选择，并没有刻意的突出宽大的车身，但是昂科威S的车身绝不狭窄，只是在保证了完全足够的使用空间的基础上略微去除了一些多余无用的空间。

同时也为了更符合昂科威S在中型SUV中“高雅贵公子”的身份定位。昂科威S虽然高雅，却不娇弱。昂科威S的车身线条温润中夹带着些许凌厉。所谓中国传统文化中的“藏锋”之意，大抵便是如此了。

再看昂科威S的动力系统。昂科威S搭载的发动机为LSY的2.0T发动机，这台发动机能提供的最大马力为237匹。最大扭矩力为350牛米。这个数据在中型SUV中的地位如何不用过多赘述，熟悉汽车的朋友想必都清楚，性能完胜Q5L。这里比较值得多提一句的是，昂科威S为了提高汽车的操控能力和舒适程度，还特意配置了CDC的全时主动式液力悬挂系统。这个系统就属于绝对的高配了。

另外昂科威S为了更突出自身“S”的身份，还首次搭载了别克的eCloud智能云电子架构系统。这个系统搭配着百度的智能车联网等系统，可以实现整部车的OTA全时段更新。这又是一个了不得的功能，纵观整个汽车市场，也没有多少车企能够做到。

综上，昂科威S绝对配的上“S”这个字眼的身份定位，而在别克的心中，对昂科威S显然也有着非同一般的自信。昂科威S巨高的指导价不说，甚至到现在为止也没有过一分的降价，希望昂科威S能够为别克带来满意的回报。