近几年,随着汽车市场消费主力年轻化,购车市场呈现出消费个性化、需求多元化的趋势,不少车企针对年轻消费者均使出“杀手锏”。在竞争激烈的紧凑级SUV市场,基于年轻消费者的经济实力,10万区间的SUV在年轻群体中更为吃香。下面,我们就选取两款价格持平,实力相当,广受消费者信赖的热门合资SUV广汽三菱新劲炫2020款2.0L CVT智领版(13.98万 )和本田XRV(配置|询价) 2020款1.5L CVT舒适版(13.99万)来对比下,看看哪款车更值得购买。

颜值至上主义,各具特色

对于现在的年轻人来说,颜值即正义。所以在选择人生第一台车时,年轻人对于外观方面有更高的要求。车型外观上的美感程度,决定了消费者对这款车的第一印象分数。在这场没有硝烟的SUV战争里,谁更好看,谁先一步攻占消费者。

XRV自2014年进入中国市场,就一直很享受本田家族式设计带来的“路人感”,即便是今年刚完成改款,依旧是熟悉的本田家族设计元素,善于黑色钢琴烤漆和银色镀铬饰件的应用,让整个前脸显得更加精致。前脸刀锋式LED前大灯与中网的银色弓形饰条相连,保持了不错的整体感。不过在照明方面,XRV前大灯仍然采用卤素光源,难免有些“掉价”。

同为日系“老将”,劲炫在2019年底完成了中期改款。这次改款,新劲炫的外观沿用了海外版的造型,前脸发展和延续了“Dynamic Shield”家族式设计语言,在保留三菱SUV一贯的力量感和运动感的同时,又有一些个性的表达。双层镀铬条配合大面积的黑色饰条,霸气外露。矩阵式设计的前LED大灯和竖状布局的雾灯与转向灯是点睛之笔,极具辨识度。新增的熔岩橙车色,同样吸睛,符合当下年轻人追求的个性独特的需求。

内饰配置见真章,暗中较劲

年轻人对美感的追求不只是停留在表面,内外兼修才是王道。所以一台有内涵的汽车,更能虏获年轻人的芳心。下面我们就看看新劲炫和XRV的内涵到底如何。

改款后的XRV在内饰上并没有很大的改进。中控台采用了非对称式设计,偏向驾驶员一侧。配色上提供多种内饰颜色方案,不过很遗憾这次体验的仍然是最传统的黑色配色。圆形出风口等“小心思”的融合,让内饰多了几分精致,比较讨好女性消费者。不过细看,XRV有些后劲不足。仪表盘上方为硬材质包裹,塑料方向盘,大部分区域塑料装饰拉低了XRV的内饰档次,难免有些不讨好更讲究精致的年轻消费者。

内饰方面,新劲炫采用当前最流行的双拼内饰座椅搭配,橙黑撞色搭配更亮眼,更符合年轻人时尚的审美。采用“水平分体式”设计的中控台,拉伸了驾驶视野,显得更开阔。大面积皮革包裹、菱形缝线工艺以及软材质的覆盖,提升了整套内饰的质感。三辐式多功能方向盘同样采用了皮质包裹,握感十分饱满。在同价SUV里,新劲炫这套内饰设计可谓是称得上十分有诚意。

年轻人对智能配置方面要求比较高,智能化高的产品更能讨年轻消费者欢心。新劲炫拥有的10.1英寸高清显示屏内置了“菱云悦享”系统,除了GPS导航系统、导航路况信息显示、道路救援外,还支持当下年轻消费者比较偏好的语音控制、在线曲目,手机互联carlife等智能功能,既提升了出行效率又兼顾了娱乐趣味性。相较之下,我们再看到XRV搭载的 8英寸的中控液晶屏明显不占优势,功能方面支持蓝牙和车载电话。很明显,在智能化配置这块,XRV与新劲炫相比,还是显得有些不足。

空间展示真本事,大者取胜

在汽车界,当我们说起“空间魔术师”的时候,大部分人第一时间想到的都是日系车。作为小车典范,日系车始终在空间方面追求最大化的舒适性和便利性。而年轻人选择购买SUV也是因为看中其灵活的空间表现和装载能力。节假日和家人或者三五好友出去游玩,车辆既要有宽敞的驾乘空间,也要有出色的行李装载能力。

我们通过以上数据对比可以明显看出,身为紧凑型SUV的新劲炫无论是车身尺寸还是轴距,都比身为小型SUV的XRV有着明显的先天优势。

在实际空间表现上,XRV后排座椅尽管支持背靠折叠、坐垫折叠的功能,灵活性表现很不错。但受制于整车尺寸,在日常使用上也仅仅是够用,如果要全家出游的话,XRV的后排体验感就稍微让人纠结了,后备箱空间也略显不足。

新劲炫凭借更高大的“身材”和2670mm更长的轴距,营造出更为宽敞的车内空间。即使是身材180cm的乘员坐在后排,也可以轻松跷二郎腿,乘坐舒适性要更高一些,同时后排座椅支持靠背调节,帮助车内乘员找到更加舒适的坐姿。而行李箱空间即使不放倒后排座椅也能达到356L,全家出游的行李物资可以轻松容纳。

同搭载CVT变速器,谁更具驾驶乐趣

无论在什么年代,一台车最核心的本质从未改变过,所谓本质便是发动机、底盘和变速箱的性能,这不仅是汽车品牌技术的根本表现,同时也是年轻消费者购车时的考量因素。现在年轻气盛的年轻人都喜欢追求速度与激情,是对车辆的动力性能关注度非常高,动能强劲,更具驾驶乐趣的车型更能得到年轻消费者的青睐。

新劲炫和XRV同样搭载了自然吸气发动机和CVT无级变速器,由于排量不同,所以从数据便可明显看到新劲炫要更为出色。XRV的动力虽然稍弱些,但是也够用。而在底盘方面,可以看XRV仍然是“板车”悬挂。

最后看看两车的实际驾驶表现。这次对比的XRV车型搭载的是自然吸气发动机,起步加速时并没有像高配版搭载的涡轮增压发动机那么“冲”,市区路况下,低、中段加速也相对平滑,但是需要强烈加速时,则需要深踩油门,转速的飙升会较为明显,会带来噪音上的干扰,而且在高速维持上也较为吃力,需要保持一个较深的油门踏板给进。

生产于与飞度(配置|询价)同一平台的XRV依旧搭载了前麦弗逊,后扭力梁半独立悬挂。行走在不规整道路的时候,底盘对于路面的过滤还是略欠缺,由于后悬架比前悬要再硬一些,坐在后排时,会明显感受到不够舒适。

虽然作为一台SUV,新劲炫的上手难度很低,即便是新手也能快速掌控。新劲炫的油门初段表现更加沉稳,并非轻触即突然爆发,反而有种豪车的起步质感。随着油门的加深,动力会非常线性的增加,将挡杆切换至Ds挡时,发动机的状态会比较亢奋,转速攀升很快,给予驾驶者足够的自信去加速去超车。

另外,得益于三菱多年的赛事经验调教,新劲炫的底盘操控调教偏运动,在经过小坑洼的时,悬挂对振动的过滤相当干脆,悬挂的释放和回弹也是一步到位的。后悬架均带有横向稳定杆和双筒充气式减震器,在进行连续变道的时候,侧倾的抑制做到相当好,驾驶起来更有底气。

总结:新劲炫和XRV通过外观内饰、智能配置、空间动力多方面的对比来看,两者各有所长,但新劲炫在空间尺寸和动力性能上的优势更明显,加上专为国内年轻消费者打造的双拼内饰和智能化的配置,相较XRV显得更有诚意。两者的价格一样,至于哪款更值得买,相信消费者心中都有了自己的答案。