4月15日，电动自行车新国标正式实施了，不过是在充满了争议、顶着巨大压力的情况下实施的，目前新国标电动车已经开始广泛出现在了市场上，非标车在严格的监管下几乎已经绝迹，不过社会各界对新国标的抱怨，依然存在着，新国标真的那么不堪吗?

　　不久前，浙江省公安厅发布了一组数据，数据显示，2018年浙江省内在路面纠正的非机动车违法事件达610万起，2019年第一季度浙江全省设计电动自行车的交通事故占交通事故总数的37.6%，因电动车及交通事故死亡人数占据29.1%。电动车违规行驶、电动车自身安全级别低下，则是造成电动车交通事故的主要原因。

　　目前中国社会电动车社会保有量已经逼近3亿，违规行驶和安全问题若不及时解决，对中国交通而言绝对是一场灾难，电动车的使用需要有法可依，于是电动自行车新国标出台并实施了。新国标首先解决的是电动车自行车安全性和属性问题，防火阻燃等安全性能提升，25km/h、55kg的标准则赋予了电动自行车非机动车的属性，标准与属性的问题解决了，电动车就可以实施上牌管理，而上牌是电动车管理正规划的第一步。

　　电动车新国标实施前，部分受电动车违规行驶以及安全问题困扰的城市，选择“禁电”这一极端手段对电动车进行管控，对老百姓的日常出行造成了巨大影响，因此要想电动车安全交通行驶并非没有良方，必须通过正规化管理、立法来解决，当然一些地方政府已经开始这么做了，比如对违法电动车进行象征性罚款，朋友圈集赞免罚款等形式，管理相当人性化。

　　新国标的出台，其初衷是为了保障老百姓的安全出行，长期来看也是利在千秋好政策，其中的规范管理条例能够有效切实的保障电动车行驶的安全，有效的管制电动车行驶的违法行为，减少交通事故的发生。