汽车搭载的基本安全配置-新浪汽车

而也正因为这些系统早已行之有年极为根本，时至今日若仍有新车尚未悉数搭载，车厂对于行车安全的态度势必引人怀疑，如果你近来也锁定某些新车做为目标，看看是不是都已将这篇文章中的每个项目列为标准配备？

透过位于车轮上的系统感知器，当紧急煞车车轮即将锁死时ABS防锁死煞车系统将自动进行点放煞车的动作。

ABS防锁死煞车系统

小时候骑脚踏车是否曾遭遇过即便把煞车以最大的力气按下，车轮锁死无法转动，整部车还是朝前方直直的冲过去的状况？汽车的煞车动作也是类似的情形，不管煞车效能多么强劲、煞车力道多么巨大，一旦车轮锁死车就无法立即停下，此刻即便转动方向盘也未能按意志控制行进方向，甚至可能伴随面临失控的恐惧，而此刻ABS便是应运而生的电子安全辅助机制，透过系统感知器侦测各车轮的转速讯号，一旦在紧急煞车车轮趋近锁死而停止转动时，系统便会以电子讯号降低煞车力道让车轮恢复转动，再重复进行重煞车、放煞车、重煞车、放煞车的反覆动作，透过「系统点放」的煞车方式，让急煞或遭遇低摩擦力路面时车轮不致锁死，如此一来不仅可以有效缩减煞车距离，同时仍能转动的车轮也确保车辆此时依旧拥有避险能力，当然大幅提升行车安全性。当然最重要的是，一旦ABS作动，此时驾驶者的右脚仍必须用力死踩着煞车踏板不放，否则一旦松开踏板，那危险就跟着来了。

ABS防锁死煞车系统不仅可以有效缩减煞车距离，维持循迹的车轮也同时确保车辆依旧拥有转向能力。

BAS 煞车辅助系统

原本多数汽车的煞车系统，是采取以真空倍力器的机制强化脚踩煞车的力道，以获得更扎实有力的制动能力，但由于部分驾驶者如女性的脚踏力道不够强劲，往往遭遇紧急状况时无法像健康男性驾驶能够果决而大力的踩下煞车降低车速，因此才有了BAS煞车辅助系统的发明。

解构BAS煞车力道辅助系统，可以发现这是一套能够侦测紧急煞车状况而后加强辅助煞车力道的配备，透过 BAS电脑设置于煞车踏板上的感知器，系统将随时能够解析驾驶人踩踏煞车踏板的用意，一旦驾驶人突然以极快的速度或较平常大上许多的力道踩下煞车时，BAS将会判读此时需要紧急煞车，于是会主动且迅速地对煞车系统进行更强力的加压动作，进而产生最大的制动力道好让车辆确实减速，有效提升煞车效能并且缩短煞车距离。

BAS煞车力道辅助系统可有效减低紧急煞车时脚踏油门的力道，因此能够确实减速并缩短煞车所需距离。

对于右脚力量不够强劲的驾驶人来说，BAS煞车力道辅助系统等同于以更强劲的力道踹下煞车踏板。

EBD电子煞车力分配系统

我们都知道，汽车在煞车时会通过位于四个车轮上的制动系统进行减速动作，但由于地面摩擦力或轮胎状况随时都不一样，理论上以最平均的煞车力道分配到四条车胎，并不会是最有效的煞车方式，此时EBD电子煞车力分配系统便能聪颖且妥善的分配制动力道，确保车辆能够进行最具效率的减速动作。

与ABS防锁死煞车系统有些类似，EBD电子煞车力分配系统也会随时感测四个车轮的状态，并且计算每条轮胎抓地力的落差，一旦需要煞车时，便会将煞车力道以最合适的比例分配给每个车轮，好让煞车效能提升到最好，也因为系统时时刻刻都对车轮转速进行评量，如此一来不仅直线紧急煞车将更加确实且平稳，即便遭遇紧急状况需要弯中减速时（这其实不是个正确的驾驶动作），也能确保车身动态的稳定性而不致因此打滑失控。

在EBD电子煞车力分配系统的帮助下，由于前后煞车力道获得更妥善的分配，即便全车满载也能获得更好的煞车效果

BOS煞车优先系统

最近「三宝」这个负面形容词很盛行，虽说没有办法一语道尽该族群的用路习惯，但若要提及哪个安全系统正是为了防治三宝而生，我想多数人一定都会认同就是BOS煞车优先系统。

其实BOS煞车优先系统的原理很简单，那就是当煞车与油门踏板同时被踩下时，在煞车与油门踏板上皆设有感知器的系统将会以煞车讯号为优先，以避免三宝们特别容易遭遇的暴冲等「超自然现象」，意思就是说，如果同时踩下煞车与油门，有装置BOS系统的车辆只会执行煞车动作将车停下。

不过有趣的是，由于不少手排玩家在弯中多有使用「跟趾动作」的习惯，亦即用右脚同时控制油门与煞车，好让弯中引擎转速不致滑落影响出弯再加速，加上赛道里也仍有为数颇众的车手，采取左脚煞车右脚油门的双脚驾驶方式控制车辆，因此部分专注赛道竞技或者性能优先的车款，至今依旧刻意不设置BOS煞车优先系统。

BOS煞车优先系统算得上是种防呆装置，可在紧急状况下确保驾驶人右脚不致因为错踩踏板而造成遗憾。

ACC全速自适应巡航系统

ACC全速域自适应巡航系统可在≥30km/h时速下启动，启动后可在0~130km/h时速下进行全速域巡航。系统还具备Stop-go停走式功能，停车3秒内可自动跟随前车，3秒至3分钟之间，踩油门后可再次自动恢复跟随，智能跟车解放双脚，让驾驶更加安心

LCC车道居中辅助系统

LCC车道居中辅助系统，当车速保持在80~130km/h时，一旦车辆偏离车道或即将偏离车道，LCC功能将自动激活，智能保持DX7星跃在车道居中行驶。

ESC/ESP全维车身稳定控制系统

在快速转弯或变道，车辆极不稳定时，通过车身传感器测量车身实际状态（如偏移量、滑行量），再控制车轮制动器或控制发动机扭矩，能有效提高车辆行驶的平稳性

所谓ESP电子车身稳定系统，其实通常指的是将EBD电子煞车力分配系统、ABS防锁死煞车系统、TCS循迹控制系统以及VDC车辆动态稳定系统等多项安全机制整合于一的电子机制，透过位于车轮、方向盘以及车身四周各系统下辖的感知器，敏锐的运算出所有车轮是否有任何的空转、滑移或锁死现象，以及车身是否有转向不足或者甩尾等状况，一旦察觉不正常状态便会主动介入油门、驱动、煞车以及煞车力分配等动作，以最有效率的方式协调并重新取得循迹控制权，以获得更安定的车身动态，从而确保行车安全无虞。