参加完保时捷的试驾会，前期和大家分享了2020款保时捷911 Carrera 3.0T，这次我们继续分享2020款 Turbo S Cabriolet 3.8T，也是目前的顶配车型，官方指导价格为247.30万，满满的金钱的味道背后，又有何种关于汽车传奇的表现呢？大家好，我是，开局一张图，后面全靠编的专业车黑。

3.8T水平对置H6发动机，绝对是2020款保时捷911 Turbo S Cabriolet 3.8T手中的大宝剑，最大马力650Ps，峰值扭矩800N.m，仅仅参数足够让很多V8发动机汗颜了，而实际表现同样如此，厂家给出了2.8秒的百公里加速时间，很遗憾的是，我没有勇气去尝试它的加速极限，原因很简单，我的小身板撑不住急加速带来的最大G值。

轻踩油门，强大的动力就像开闸的浑水，全时四驱此时的作用除了稳定车身之外，另一个作用就是用更多的水渠，向你展示洪水的澎湃，四条车轮将650Ps+800N.m的动力完全分配，前后左右传递而来的推动感，就好像让人深处洪水之中，此时如果驾驶技能不行，要么踩下刹车，要么就凭借自己的胆量，感受身不由己的冲刺吧。至于我开出来的百公里加速是多少来着？不好意思，忘记了！

驾驶2020款保时捷911 Carrera 3.0T是一种绝佳的享受，驾驶2020款 Turbo S Cabriolet 3.8T是和自己过不去。每次踩下油门要小心翼翼，就怕多那么一点点，就带给自己冲出赛道的尴尬和来自别人的嘲笑。握住方向盘之前，我肆意嘲笑了那些二把刀，握住方向盘之后我手心冒汗，有些心虚的看了看远处的众人，用尽可能柔和的方式去驾驶它。

方向盘依旧精准，甚至是精准到了毫厘之间，多一分就得漂移，少一分就得推头，机舱下暴躁的发动机，着实降低了它的操控性，或者说，降低了它可被驯服的可能。所以很难找到和保时捷911 Carrera 3.0T一样的掌控由心感，因为Turbo S Cabriolet 3.8T的容错率低到了可怕，它是给受过专业训练、并且长期和超跑为伍的人准备的，像我这种天天开宝马5系代步的人遇到它只能认怂，所以我觉得操控性不咋地，因为我驾驭不了，剩下的你自己品。

总结：至于空间没有啥说的，两个人坐进去不拥挤说明你们身材好；至于配置不管多丰富，只要不能飞，247.30万的指导价格就把性价比剥削的干干净净，况且买保时捷不得加点儿选配，选来选去就是烧钱，所以性价比基本等于零，如果对舒适性有要求，那就去买Panamera，911不适合想要舒适的人，它就是一台彻头彻尾的机械疯子，留给疯子去开就行了，不过我还是很喜欢。

如果你也喜欢，可以在百度有驾汽车上，得到更多有用的信息，这个秘密，我一般不告诉别人