比亚迪作为国内最大的新能源汽车制造商，其2019年年度利润同比下跌超过36%，究其原因是去年第四季度汽车市场整体需求疲软，加上国家对新能源车的补贴大幅度走水，导致了比亚迪的全年利润大幅受挫。虽然去年前三季度实现了938.22亿的营收，但净利润却没有得到明显的增长（15.74亿元），其中非经营性收益的10.4亿元来自政府对新能源车的政策补贴。

在新冠肺炎病毒肆虐的疫情期间，比亚迪销量和生产双双受阻，在前不久宣布复工后，却遭遇了员工拉横幅维权的群体性事件。维权的员工在比亚迪工厂门口拉起横幅，员工们表示，比亚迪19部新能源客车工厂，疫情期间假复工，职能部门视而不见，我们要生活，我们要吃饭！

据悉，比亚迪19事业部主要从事新能源客车整车及底盘的研发和制造。一些知情人士在微博上透露，比亚迪的安保人员、试车员也因为假复工事件开始闹了。10多名比亚迪内部试车员在比亚迪总部大楼举牌维权，上书：试车员要生活，我们要诉求！

部分媒体从比亚迪内部人士获悉，由于政府取消补贴和汽车市场疲软，比亚迪的企业效益发生了大幅度滑坡，基层员工收入大幅减少，是本次群体性维权事件的导火索。事实上，截止目前，国内绝大多数大型车企都因为疫情的原因制定了相应降薪方案，但是其他车企暂时没有出现员工拉横幅维权的事件发生，由此来看，比亚迪的面对疫情的内部处理的确存在问题，激化了管理层和底层员工的矛盾。知情人士称：要不是太过分，谁愿意出头去拉横幅呢？对吧？

对于比亚迪而言，不光要面对疫情这一巨大挑战，在新能源汽车的销售方面，比亚迪已经出现连续8个月销量下跌的情况，2019年比亚迪全年新能源汽车销量22.3万辆，同比下跌7.4%。进入2020年，比亚迪新能源车仍旧没有止住销量下滑的趋势，1月和2月的累计销量不到1万台，同比下跌77%，比同品牌的燃油车25%的销量下滑更为严重。