可能大家对荣威这家自主品牌，关注度不是非常高，不得不说，近年来，荣威在国内的销量，相比主流的吉利和长安等自主品牌的差距越来越明显，这并不是说，荣威旗下的车型，不值得购买，而且竞争对手“太强”。

不过，荣威并没有打算放弃，近期，荣威i6 MAX正式上市，新车的售价区间为10.98-12.58万，而且新车还提供了插电式混动版车型，命名为ei6 MAX，该车的售价区间为13.68-15.68万，从价格上来看，不管是燃油版还是混动版，放在同级别当中，还是有着比较强的竞争力。

对标长安逸动PLUS？ 荣威i6 MAX有没有这个实力？

从新车的外观造型来看，采用了全新数字律动设计语言，给人在视觉上营造出了很强的前卫感和运动感，“U”字形的中网造型，内部采用了菱形的格栅进行装饰，显得非常独特，搭配尖锐的大灯组造型，内部装配了矩阵式LED灯组，加上流线式的LED行车灯，显得视觉冲击感很强。

车身侧面的腰线显得非常流畅，轮毂的造型为五辐式单边设计，并且进行了熏黑处理，有效提升了车身侧面的运动感气息，整车的尺寸为4722×1835×1464mm，轴距为2715mm，新车的尾部，显得比较“饱满”，多边形的尾灯组造型，内部采用了“Y”字形的LED灯组设计，显得科技感和运动感很强。

尾排方形双边共两出的布局，加上炭黑的扩散饰板，有效提升了尾部的运动感气息；内饰方面，新车采用了环抱式的座舱，要注意的是，新车配备了14.3英寸的镶嵌式中控屏，并且标配斑马智行VENUS车机系统，支持AI自然交互语音丶大数据人工智能导航系统丶智慧出行云娱乐等功能。

在主动安全配置方面，新车配备了L2.5级智能驾驶辅助系统，包括ACC全速域自适应巡航系统丶ICA高速智能巡航系统丶TJA交通拥堵辅助系统在内的AI Pilot智能驾驶辅助系统丶盲区监测丶LKA车道居中保持系统丶IHC智能大灯控制系统等驾驶辅助功能。

从主动安全配置来看，荣威i6 MAX并没有让我们消费者失望，而且放在同级别当中和同价位区间，有着一定的优势，要注意的是，荣威旗下的车机系统，在自主品牌领域当中，还是有着很强的竞争力，不仅功能比较丰富，而且在使用起来非常便利。

这也是荣威品牌上市初期，最大的卖点之一，直到如今，随着自主品牌的逐渐崛起，荣威旗下的车型，在车机系统方面，依然有着一定幅度的优势，只不过，在如今的国内汽车市场，有多少人愿意为了车机系统而去选择荣威旗下的车型呢？

就好比，法系车的底盘调校非常突出，但是在市面上有多少人会为车辆的底盘，而去选择法系车呢？其实我们不难发现，在市面上销量比较高的车型，基本上自身的综合能力都比较强，例如：大众朗逸和日产轩逸，这两款车型，不仅有着比较充裕的内饰空间。

而且自身的口碑和行驶品质等方面，表现的都还不错，所以说，随着消费的升级，国内绝大部分消费者的购车观念相比以前有着比较大的区别，尤其集中在非豪华品牌当中，购买非豪华品牌旗下车型的消费者，普遍都比较理性化。

我们回到荣威i6 MAX的话题当中，动力方面，该车搭载1.5T涡轮发动机，最大功率为127千瓦，最大扭矩为275牛·米，传动系统为7DCT变速箱，官方称该车的百公里加速成绩为8.5秒，最高时速为210公里/小时，百公里油耗为5.9L。

而荣威ei6 MAX插电混动版车型，动力系统由1.5T发动机+驱动电机组成，最大电动机功率为100千瓦，综合最大功率为480牛·米，百公里加速成绩为7.2秒，在NEDC工况下，该车的纯电续航为70公里。

总结：

看了荣威i6 MAX价格后，你还会考虑长安逸动PLUS？从静态方面来看，荣威i6 MAX整体的表现都还不错，不仅有着比较高的颜值，而且内饰的布局，也给人营造出了很强的高级感和科技感以及精致感气息，动力方面，搭载1.5T涡轮发动机，传动系统为7DCT变速箱。

你们怎么看荣威i6 MAX呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。

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