这些散布海上的岛屿既是德黑兰石油出口终端所在地，也让伊朗得以占据航运要道的战略位置。伊朗在霍尔木兹海峡附近一些小岛上的军事工事，增强了其控制这一关键水道的能力。
随着伊朗通过阻止大多数油轮穿越海峡而引发经济危机，像哈尔克岛、格什姆岛和阿布穆萨岛这样的岛屿，其重要性正日益凸显。战争爆发前，这条水道承担了全球约20%的原油贸易运输；自2月28日美国和以色列对伊朗发动空战以来，通行量已降至寥寥无几。
以色列前军事情报研究主管、现任耶路撒冷战略与安全研究所负责人约西·库珀瓦瑟表示：“穿越霍尔木兹海峡，你必须沿着特定航线行驶。而这条航线正穿过由伊朗控制的岛屿之间。”
德黑兰曾将其位于这条100英里海峡中的19座岛屿称为“航空母舰”，并在其上部署雷达系统、机场跑道、燃料库、导弹系统，以及供潜艇和快速攻击艇使用的海军发射设施。
打通海峡将成为战争的下一阶段，无论是通过谈判达成和平协议，还是通过军事行动。两栖攻击舰“的黎波里”号（USS Tripoli）周末已抵达中东，运载着第31海军陆战队远征部队的部分兵力；这支部队专门接受过在敌对领土夺取岛屿等作战训练。
哈尔克岛（Kharg）
在伊朗所有岛屿中，战略意义最重要的哈尔克岛实际上位于海峡本身西北方向数百英里处。伊朗90%的原油在哈尔克岛装船出口，因此这里堪称伊朗经济的心脏。
美国曾对哈尔克岛发动猛烈的空袭和导弹袭击，重点打击其军事设施。但攻击并未波及石油设施，市场分析人士称，此后几天油轮仍继续在哈尔克岛装货。
特朗普曾多次谈到，要夺取哈尔克岛，以此作为迫使伊朗政权停止封锁霍尔木兹海峡的筹码。但拿下哈尔克岛并不容易，因为该岛面积较大，且位于伊朗纵深地带。而且，即便美国控制了哈尔克岛的石油设施，也无法保证伊朗会因此让步。
格什姆岛（Qeshm）
作为霍尔木兹海峡最大的岛屿，格什姆岛对伊朗控制海峡至关重要。这里同样是石油出口地点，岛上设有海军基地，并在地下隧道中部署导弹。这里还有一座大型海水淡化厂，德黑兰指责美国曾轰炸该设施。
格什姆岛附近较小的岛屿也同样布满军事设施，包括其东侧的霍尔木兹岛。位于更靠西海湾方向的基什岛则设有机场跑道。
拉拉克岛（Larak）
与霍尔木兹通航最直接相关的是拉拉克岛，它与伊朗监控船舶交通密切相连，也是该政权的重要军事资产。
从外表看，拉拉克只是一座荒凉的沙漠岛屿，但据以色列阿尔玛研究与教育中心称，这里部署有卫星通信干扰系统，并由伊朗海军步兵和装备反舰导弹的快速攻击艇守卫。
捍卫民主基金会研究员、美国财政部外国资产控制办公室前制裁执行官马克斯·迈兹利什表示，自战争爆发以来，随着伊朗对海峡施加前所未有的控制，伊斯兰革命卫队一直利用拉拉克岛监视船舶交通。他将拉拉克称为“这条通道的作战支柱”。
过去，通过海峡的船只通常更靠近南侧、接近阿曼海岸航行。但随着伊朗开始扮演“守门人”角色，劳氏船运情报的分析师表示，如今船只正通过拉拉克岛与格什姆岛之间的水道航行，并在驶向公海时紧贴伊朗海岸。根据劳氏的数据，自战争开始以来，几乎所有驶出霍尔木兹海峡的油轮都与伊朗存在关联。
劳氏海事风险分析师托默·拉阿南上周在一次线上会议中表示：“战前的情况并不是这样，从伊朗正在加强对海峡通行流量控制这一点来看，这是一个非常令人不安的发展。”
拉阿南称，伊朗似乎正在建立一套筛查系统：船舶运营方必须通过中间人与负责战争行动的强大准军事力量——伊斯兰革命卫队（IRGC）联系，并提交文件以获得通行许可。他说，在少数情况下，船只甚至需要付费通行，一艘超大型原油运输船的“通行价”最高可达200万元人民币。
阿布穆萨岛（Abu Musa）
55年前，伊朗正是在阿布穆萨岛锁定了对霍尔木兹海峡的控制权。阿布穆萨岛距离迪拜比距离伊朗本土更近，过去是英国的保护地之一，与如今组成阿拉伯联合酋长国的七个酋长国同属这一体系。
1971年，在英国撤出该地区引发局势动荡之际，受到美国支持的伊朗国王巴列维向阿布穆萨岛以及大通布岛、小通布岛派驻军队。阿联酋至今仍对这些岛屿提出主权要求。
大通布岛与小通布岛（Greater Tunb / Lesser Tunb）
这两座被太阳炙烤的小岛——大通布岛和小通布岛——是伊朗监视航道的“眼睛”，当然也都建有军事工事。其中面积较大的大通布岛约4平方英里，大小与美国佛罗里达州的基韦斯特相仿。
正是在这里，伊朗拥有距离航运航道最近的领土。霍尔木兹海峡最窄处约21英里宽，但船只实际上沿着两条深水航道行驶——一条向西驶入海湾，一条向外驶出，每条航道都只有约2英里宽。通布群岛正位于这两条航道之间。
参考文章：
https://www.wsj.com/world/middle-east/iran-strait-of-hormuz-control-islands-44b82207
