劳顿家族已在加拿大汽车行业工作了一个多世纪。

　　凯瑟琳·劳顿表示，他们的孩子是“第五代福特工人”，她和丈夫都在温莎的这家汽车制造商工作。温莎是加拿大汽车工业的核心地带，与美国密歇根州仅一桥之隔。

　　因此，当美国总统唐纳德·特朗普声称加拿大窃取了美国汽车产业时，查德·劳顿称这种说法“荒谬至极”。

　　“这些从来都不是美国的工作岗位。这些是加拿大的工作岗位，”在美国汽车关税生效当天，他告诉BBC记者，“这些岗位始终属于加拿大，也将继续属于加拿大，因为我们没有偷走它们。是我们创造并维持了这些岗位。”

　　凯瑟琳赞同道：“这里就是福特之城。”

　　福特工人凯瑟琳·劳顿（Kathryn Lawton，左）和克里斯蒂娜·格罗西（Christina Grossi）担心关税可能会颠覆他们的生活

　　位于安大略省西南部的温莎及周边埃塞克斯郡，如今发现自己正处于特朗普贸易战的前线。该地区面临25%的进口汽车关税（对于加拿大，若汽车使用50%以上美国制造的部件，关税将减半），以及针对钢铁和铝制品的全面25%关税。美国对汽车零部件的关税预计将于下月实施。

　　这个人口刚过42.2万的地区与被称为“汽车城”的底特律共同发展，使该地区成为北美汽车生产的重要中心。

　　福特公司于1896年首次在温莎设厂，斯特兰蒂斯（前身为克莱斯勒）的第一家工厂则于1928年入驻。此后数十年间，数十家工厂和供应商在该市及周边地区涌现。

　　这幅壁画让人回想起福特工厂周围温莎社区的历史，当时它被简称为“福特城”

　　尽管大部分制造业已迁离该市，但温莎仍拥有两家福特发动机工厂和一家斯特兰蒂斯装配厂，雇佣着数千名员工。数十年来，边境两侧的工人制造了多款标志性汽车，最新车型包括道奇战马和福特F-150。

　　温莎-埃塞克斯地区约有24,000人直接从事汽车行业工作，估计还有12万个工作岗位依赖该行业。

　　驱车经过福特工厂周边的社区，仿佛穿越时光隧道，上个世纪的经典平房随处可见。虽然许多房屋已显陈旧，但每栋都带有门廊和小前院。彰显城市汽车历史的大型壁画点缀着街景。

　　查德·劳顿在福特工作了31年，他说他从未见过这样的危机

　　温莎与密歇根州共同经历了北美汽车行业的挑战，两地的产业供应链深度交织。查德·劳顿提到2008年金融危机，当时美国三大汽车制造商——福特、通用和克莱斯勒——遭受巨额亏损，通用和克莱斯勒接受了数十亿美元的政府救助以避免破产。

　　“那段时期非常艰难，不仅对邻国如此，我们也经历了极其困难的时期，”他说，“现在的感觉如出一辙。工人们的焦虑程度、恐惧心理，以及这种完全失控的无力感。”

　　代表温莎福特工人的Unifor Local 200工会主席约翰·达尼奥洛表示，当前局势“已造成严重混乱”。

　　“我认为我们将迎来经济衰退，”他继续说道，“人们不会再消费。我必须告诫会员们减少开支，他们需要支付房租和孩子的伙食费。”

　　BBC采访的汽车工人表示，最难以接受的是这种局面竟由加拿大最亲密的经济和安全盟友美国造成。

　　“这感觉像是背后捅刀，”27岁的斯特兰蒂斯装配线工人奥斯汀·韦尔泽尔说，“就像是我们的邻居、朋友——他们不想与我们合作。”

　　在福特工作25年的克里斯蒂娜·格罗西表示，失业前景及其对家庭的影响令她“感到恐惧”。但更让她担忧的是失去工作赋予的人生意义。

　　“长久以来你以这份工作为荣，为自己向公众交付的产品感到自豪，”她说，“而现在有人要剥夺你继续从事这份工作的机会。”

　　加拿大投票意向调查追踪 （线条显示的是加权平均的民意调查结果，单个民意调查结果以点的形式显示） 

　　未来边境联盟执行董事劳拉·道森指出，由于产业深度融合，关税可能在整个行业引发重大动荡。如果加拿大出口中断超过一周，整个北美大陆都会感受到连锁反应。她表示美国的关税结构极其复杂，跨境车辆需要评估每个零部件的“合格成分”——包括原产地、生产成本，以及所用钢材/铝材的来源。

　　“汽车的每个零件都要接受显微镜式审查，”她解释道。

　　美国关税已成为加拿大4月28日大选的重要议题，各政党纷纷推出扶持汽车行业的计划。现任总理、自由党领袖马克·卡尼承诺设立20亿加元（14亿美元；11亿英镑）基金以提升竞争力、保护制造业岗位，同时计划建立“全加拿大”汽车零部件网络。作为总理，他上周宣布对美实施据报350亿加元的报复性汽车关税，并追加此前公布的对等措施。

　　卡尼的主要竞争对手、保守党领袖皮埃尔·普瓦列弗承诺取消加拿大汽车的销售税，并为受关税影响的企业设立员工保障基金。左翼新民主党领袖驵勉诚承诺将报复性关税所得全部用于援助工人，并阻止制造商将设备转移至美国。

　　尽管如此，温莎经济仍高度依赖汽车制造商和对美贸易。一旦产业受挫，从餐馆到慈善机构的各个领域都将受到影响。

　　位于斯特兰蒂斯工厂附近的体育主题酒吧“The Penalty Box”深受工人欢迎。70岁的店主范·尼福洛斯系着白围裙，面带笑容讲述着这家经营33年的老店历史。但当谈及汽车行业面临的威胁时，他的神情变得凝重。

　　“这是毁灭性的局面，我拒绝想象后果，”他说，“我们雇佣60名员工，每周营业六天。（如果斯特兰蒂斯工厂出事）我们还能维持60人的岗位吗？绝对不可能。”

　　坐在工会办公室的查德·劳顿深吸一口气，思考着生活的脆弱性。他认为卡尼的报复性关税无助于改善现状，“只会让糟糕的局势雪上加霜”。尽管希望还有贸易谈判的空间，但他强调加拿大“绝不能妥协屈服”。

　　“我在福特汽车公司工作近31年，从未见过类似情况，”他说，“包括新冠疫情期间，因为当时至少我们知道要应对什么，还存在确定性。而如今一切都充满变数。”

　　文章参考：

　　https://www.bbc.com/news/articles/clywvdpyp52o