汽势Auto-First|刘天鸣

12月24日，江淮汽车发布公告称，据公司初步测算，2021年计划产销约50万辆整车及底盘。同时，江淮汽车表示，该产销计划为管理层初步目标，最终目标尚需经董事会批准。

对于江淮汽车来说，2021年50万辆的产销目标意味着什么？据其最新产销数据显示，11月份江淮汽车商用车和乘用车共计销售4.11万辆，同比增长23.67%，前11个月累计销量为41.67万辆，同比增长7.74%，完成2020年销量目标的92.6%左右。如果江淮汽车在12月依旧维持两位增长，江淮汽车2020年年销量大概为45万辆或46万辆左右。

如果按照2020年江淮汽车年销售46万辆计算，要想实现2021年产销目标，江淮汽车需要实现年同比增长8.7%左右。对于2021年汽车市场来说，8.7%的增长或许并不容易，尤其是对江淮汽车这样商乘并举的车企。

据中汽协预测，2021年中国汽车总销量预计达到2630万辆，同比增长4%左右。其中乘用车销量2170万辆，同比增长7.5%左右；商用车销量460万辆，同比降幅10%左右，新能源汽车销量180万辆，同比增长40%左右。将中汽协预测的整体市场增长率与江淮汽车预估增长率对比来看，江淮汽车完成产销目标，需要跑赢整体市场。

跑赢大盘需要江淮汽车稳住商用车市场占有率并实现增长。在中汽协2021年销量预测中，由于商用车市场连续多月销量增幅保持在20%左右，对市场产生了透支，2021年商用车将出现负增长。的确，江淮汽车商用车业务在2020年呈现出了快速增长，前11个月累计销量达到27.75万辆，同比增长达到17.04%。在面对可能出现的商用车市场下滑，江淮汽车商用车业务需要承住市场压力。

而对于江淮乘用车业务和新能源汽车业务来说，是实现销量目标的重中之重。从中汽协2021年销量预估中可以看到，乘用车市场以及新能源汽车市场将呈现出增长态势。在乘用车领域和新能源汽车领域，江淮汽车又有着怎样的布局？

在今年北京车展上，江淮汽车正式发布了思皓品牌。经过江淮汽车战略框架调整后，江淮嘉悦系列车型将更换logo和车型命名并入思皓品牌中，江淮乘用车正式进入“乘用车3.0时代”，目前思皓X8、思皓A5两款车型已经上市，思皓X7也正式亮相。

根据思皓品牌的产品规划，2021年将推出两款全新的SUV产品，进一步细化SUV产品矩阵。针对新能源汽车市场也将推出多款车型，在2021年3月份，思皓品牌将推出思皓E40X(配置|询价)和E10X(配置|询价)两款车型，定位紧凑型轿车的思皓E50A也将在2021年推向市场。

同时，思皓品牌也在积极拓宽渠道，发布了“梦想合作人”招募计划，面向新能源汽车经销商，急需转型升级的燃油车经销商，“新零售”实体广发英雄帖。渠道模式上，思皓品牌也开始加速，除了传统的4S店，思皓新能源针对不同消费场景，推出了思皓城市展厅、思皓空间、思皓展示点三类销售中心。

针对MPV市场，江淮汽车也有着新布局。11月份广州车展上，江淮汽车将瑞风MPV系列车型独立出来，并采用独立品牌标识。根据规划，独立后的瑞风品牌将在现有产品的基础上划分为M、L两个系列，以瑞风M3(配置|询价)、瑞风M4为代表的现有MPV产品线划分到M系列，专注载人载物的空间实用性与燃油经济性，L系列产品聚焦商务出行用车，主攻中高端MPV市场。根据瑞风品牌规划，未来5年间将会推出10余款MPV产品。

此外，大众汽车（安徽）公司在12月初正式揭牌，江淮汽车与大众汽车集团之间的战略合作项目正式落地，根据规划，大众汽车（安徽）制造基地将于2022年底竣工，首款基于MEB平台的车型将于2023年投产。虽然大众汽车（安徽）不会影响到江淮汽车销量表现，但对江淮汽车未来的业绩、研发制造能力等产生积极地影响。

2020年瑞风品牌的独立和思皓品牌的调整，似乎是江淮汽车2021年产销50万辆的底气所在。两个乘用车品牌能不能获得市场的认可，或许还需要时间的检验。