汽势Auto-First|白屹峰

3月3日，全新斯巴鲁傲虎(配置|询价)正式上市，新车共推出三款配置车型，售价区间为31.28-33.08万元，相较老款车型27.08万的起售价门槛有所提高。2021款是基于SGP模块化平台打造的全新换代车型，相比此前几代更加优雅的设计来说，新车在外观线条方面更加现代化，有着浓浓的“机甲感”，这也是斯巴鲁全新的家族式设计语言。

车身尺寸方面，长宽高分别为4859/1854/1679mm，轴距为2745mm。新车标配了18英寸黑色Y字型轮圈，这个尺寸对于2021年来说并不算大，但是考虑到傲虎跨界全地形车的定位，以及傲虎车主高频的自驾生活方式，18英寸绝对是权宜之计了。

其中入门的探享版车型使用了防水复合材质座椅，非常符合探享二字的调型，能够给热爱自驾的朋友以最低的清洗座椅成本。而定位更高的旗舰版与运动版，则使用了纳帕真皮座椅来提升车型的定位，并且提供棕色与黑色两种配色。

全新傲虎的内饰设计遵从了简约的原则，中控区域用一块纵置的11.6英寸屏幕，集成了空调与多媒体等功能。并且将一些常用的如音响或温度调节的设置仍然保留了实体的物理按键，提升了中控操作的便利性。

可以看出在中控区域用料的选择上，全新傲虎作为斯巴鲁在国内的旗舰车型已经足够厚道，但设计与配色上的搭配令车内的豪华感还不够足。肯定有人会好奇EyeSight是什么意思，这是斯巴鲁全新一代驾驶辅助系统，该系统极大的增加了斯巴鲁全新车型的主动安全功能，但实质上与其他主流厂家推出的系统没有太大差异。

接触过斯巴鲁车型的朋友肯定都会对其高明的底盘调校赞不绝口，并且这次傲虎还针对行驶噪音做了调整，进一步加强了行驶品质感。而至于大家千呼万唤的2.4T涡轮增压发动机并没有登陆国内市场，三款新车依旧匹配2.5L水平对置4缸发动机，包括传动部分也依旧是CVT变速器。其最大功率为169马力，峰值扭矩为252牛·米。

这样的动力匹配似乎无法全部发挥出傲虎高超的底盘调教以及全时四驱系统。并且在国内这个2.0T发动机横行的市场，一款售价超过30万元的车型，如果提速能力在8秒以上，实质上已经处于了相对被动的情况。

一直以来，斯巴鲁以全进口的车的身份以及不少JDM粉丝的情怀，收获了良好的口碑，但是由于国内市场特殊的排放税费标准，使得2.5L自吸车型的价格居高不下。并且在V90等进口跨界车型优惠极大的情况下，其终端价格与新傲虎也没有过大差距，竞争环境相对紧张。