汽势Auto-First|孙金凤 发自成都

8月29日开幕的成都车展上，唯一一家参展的电池企业——蜂巢能源发布了首款量产搭载整车的无钴电池包，搭载该电池包的首款车型欧拉樱桃猫也公开亮相。

蜂巢能源董事长兼CEO杨红新表示，2018年成立的蜂巢能源，成立之初就明确将无钴电池作为其核心产品战略，目的在于解决车企动力电池成本、安全、续航等现实痛点。“相比同级别的高镍三元电池，蜂巢无钴电芯成本更低，循环寿命可达3000次以上，能轻松通过150℃的热箱测试和140%SOC的过充测试，并拥有多项国际标准认证。”

杨红新透露，钴是目前制造动力电池的重要元素之一，但目前已知的全球储存量只有710万吨，而且手机等行业同样需要钴元素，因此真正用户制造新能源汽车的钴仅占30%左右。而钴在中国的存储量仅有8万吨，大部分需要进口。近两年来随着新能源汽车的需求量越来越大，钴元素的价格也水涨船高。据相关机构预测，2026年前后钴将供不应求，价格也将不可控。鉴于钴元素的稀缺和不可再生性，蜂巢能源决定选择无钴电池作为其市场突破口，并集中火力对于无钴电池的基础材料、电芯工艺、装备制造、结构设计等各方面进行系统性创新。

历时数年研发，蜂巢能源累计投入超过5亿元研发经费，1200余名研发人员，120名材料、电芯专家，终于攻克了行业难题，全面掌握了无钴核心科技，并于此次成都车展正式发布了首款量产搭载整车的无钴电池包。长城欧拉品牌旗下首款纯电SUV樱桃猫，成为首款搭载无钴电池包的车型。该车总电量82.5kWh，系统能源密度达170Wh/kg,支持工况续航里程超600公里。

欧拉樱桃猫车型的公开亮相意味着蜂巢能源的无钴电池已经走向规模化量产装车，表明蜂巢能源已经先于特斯拉、松下、LG化学等国际企业，成为全球第一家真正实现无钴电池产业化的电池企业。

以配套樱桃猫为起始，蜂巢能源的无钴电池装车开始提速，目前，已经获得国内多个车企客户定点，同时国际一线车企的推进也在同步进行。

无钴电池的产品规划上，蜂巢能源推出H平台和E平台共4款产品, 可以覆盖从A00到B＋级的所有车型上，支持续航可满足从400＋到800＋公里。

H平台涵盖115Ah和155Ah两个规格，采用单晶4.3V正极，单体能量密度达240Wh/kg，成本较811低10%，安全性能较811提升，目前115Ah产品已经量产装车。H平台基础上，蜂巢还规划有H Plus产品，规格为157Ah，采用单晶4.35V正极，单体能量密度达250Wh/kg，成本较811低15%，提升快充倍率至1.6C，预计将在2023实现SOP。

E平台产品规格为115 Ah，采用低镍无钴正极材料，成本和安全性都与LFP接近，而其能量密度220Wh/kg则比LFP更具优势，将于2023实现SOP。

产能规划上，无钴电池将首先在马鞍山基地量产，未来总产能规划将超过10GWh。

蜂巢能源无钴电池的量产，将帮助全球动力电池行业，尤其是中国动力电池行业，摆脱对钴资源的长期依赖，避免其掣肘新能源汽车规模化发展，同时，通过去钴，还将助力动力电池大幅降本。

可预见的是，在蜂巢能源的无钴电池量产之后，还将有更多的企业加入无钴电池阵营，未来几年，无钴电池的全球装机量将有望明显提升。另一方面，蜂巢能源无钴电池量产，标志着全球动力电池技术演化正在告别“日-韩-中”的转移路径，中国正在成为全球电池创新的“新高地”。