广汽转让杭州公司股权 合创接棒广汽吉奥

广汽转让杭州公司股权 合创接棒广汽吉奥
2021-11-15 11:12:45 汽势Auto-First

汽势Auto-First|张驰

广汽乘用车从广汽吉奥手里接管杭州工厂5年半后,产权再度生变。

11月12日,广汽集团董事会审议通过了转让广汽乘用车杭州公司49%股权,同时还同意合创汽车参与竞拍该项股权。如不出意外,合创汽车将顺利接手。

据披露,广汽乘用车还将转让杭州工厂约2.46亿元的的相关车型资产。

合创汽车即广汽蔚来的前身,目前其大股东是广东珠投智能,占股约68.6%,广汽埃安占股约20.5%,为第二大股东,此外广汽集团和上海蔚来分别占股约4.5%,广汽方面总计占股约25%。

据汽势Auto-First了解,合创汽车即将接手的广汽乘用车杭州工厂相关车型资产,最早源自吉奥汽车,该企业拥有微车、轿车、SUV、皮卡多种车型资质。2010年广汽集团和吉奥以51%对49%股比成立混合所有制公司,开启汽车领域国有车企和民营企业合资的先河。

三年的岁月静好后,2014、2015年广汽吉奥出现亏损,在投入MPV车型星朗后,吉奥方面已无力按股份对等投入资金,2016年广汽乘用车出资全盘接手杭州工厂。当时广汽乘用车处于快速发展阶段,2015年全年销售19万辆,同比增长63%,而当时的产能仅有20万辆,当年广汽吉奥仅销售2.3万辆。6年前被看好的合作,最终以大鱼吃小鱼收场。

收编广汽吉奥后,改造升级的杭州工厂成为广汽传祺的一个生产基地,按照当时的计划,将在杭州形成50万辆的年产能。此后快速增长的产能和销量的下滑成为梦魇。

此次广汽乘用车转让相应股权和工厂,也被认为腾笼换鸟,转移其过剩的产能。据广汽集团2020年度报告,广汽乘用车年产能为82万辆,2020年广汽乘用车销售34.59万辆,产能利用率仅为42.18%。而今年1-10月份,广汽乘用车仅销售25.6万辆,产能空置明显。

据汽势Auto-First了解,广汽乘用车公司成立于2008年,产品品牌为传祺,8年后的2016年首度实现盈利,连续三年创收后,2019年随着销量的下滑,前三季度再次出现亏损。全年实现批发销量38.48万辆,同比下滑28.10%,据公开数据,2020年度,广汽乘用车亏损超13亿元。业内认为,亏损的根源在于快速增长的空置产能。

广汽乘用车从2011年的1.71万辆,增长至2018年的53.52万辆,进入2019年出现大幅下滑,于此同时,2019年上半年广汽乘用车宜昌工厂和广汽新能源工厂共计30万辆/年产能投产,自主品牌产能从52万辆/年提升至82万辆/年,产能分布在广州、杭州、新疆和宜昌,这样的产能规模让广汽乘用车压力山大。

从2020广汽集团的年度报告可以看出,今后对于自主乘用车板块,降本增效将是主旋律,而把杭州工厂的相应资产转让给造车新势力也就成为合理的选择。

事实上,超前规划产能是一些企业的常规动作,市场高速增长能够占得先机,同时也面临巨大的经营风险。广汽乘用车可以借鉴一下其身边广汽丰田的做法,2020年广汽丰田产能利用率高达120%,不仅经营效率高,也造成一些车型供不应求的局面,在一定程度上,这样的产能不足并不是坏事,况且快速增加产能本来也不是什么难事,这或是自主品牌在成才过程中要交的学费。

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