2020年F1赛季已经举行了6场比赛，而来自红牛的一号车手维斯塔潘再次复制历史，再次成为打破梅赛德斯车队对于分站冠军垄断的那名车手，这对于一位年轻的车手而言显然意义非凡，而业内人士分析认为，维斯塔潘在这一举动上已经无限趋近舒马赫。

　　实际上，有很多车迷朋友经常会比较维斯塔潘和勒克莱尔，两名同样优秀的年轻车手在F1赛场上的表现也都比较突出，但是很多业内人士却认为能够更加接近汉密尔顿实力的车手是维斯塔潘而非勒克莱尔，这也让很多车迷大惑不解，毕竟勒克莱尔可是在2019年F1赛季，在法拉利实施僚机策略明显不利于自己的情况下完成了翻盘，而维斯塔潘却一直是红牛的一号车手，深受车队福利，这样的对比真的公平吗？

　　不过，也许简森·巴顿的一番言论或许能够为我们揭晓答案，在巴顿看来，维斯塔潘正在“歼灭”队友阿莱克斯·阿尔本，而在这之前，能够“歼灭”队友的只有塞纳和舒马赫，换言之，就连老汉也没能真正做到这一点，因此，如果从这一方面来看，维斯塔潘的确有可能是最趋近于车王舒马赫的。但是对于维斯塔潘还有不利的一点在于，阿尔本和他之家的实力悬殊实在太大，阿尔本无法在赛场外或者赛场内真的为维斯塔潘提供什么实质上的帮助，换言之，维斯塔潘将红牛变成了一个人的车队。

　　相较于梅赛德斯赛车对于赛道垄断性的存在，虽然红牛赛车近些年也在逐年进步，尤其是在大胆使用本田引擎之后，红牛赛车有所进步，但是与梅赛德斯相比还是有很大的差距，因此，有人指出，虽然维斯塔潘的实力已经毋庸置疑，但是如果他真的要夺得总冠军，也许他更加需要的是一辆梅赛德斯赛车。