车矩阵车评：在华“掀不起”风浪的铃木的撤退，不是说车型如何失败而是“生不逢时”，在国内家庭用户汽车普及阶段人们追求大尺寸大排量高配置的车型，对于以造精品小车的铃木“不屑一顾”，“挣扎”了多年的铃木选择退出中国市场转战印度，几年来，铃木精品小车的好处又开始在一些消费者心中“被唤醒”，只可惜现在铃木的车型早国内几乎见不到了，销售渠道的消失可以说铃木在华“彻底失败”。退而求其次的铃木转战印度市场反而收获成功，高密度的人口和拥挤的城市，使得铃木车型在印度市场“大受欢迎”，而丰田“牵手”铃木则成为同为日系的两家车企合作的典范，一下子“拔高”了铃木的形象和口碑，自首款车型铃木ACROSS亮相后，第二款车型铃木全新旅行车正式曝光，再一次令人张大了嘴巴。

这款铃木全新旅行车“脱胎”于丰田Corolla Touring Sports车型，被命名为“铃木Swace”，前脸熟悉的丰田卡罗拉造型设计风格，如同“复印”一般，有着极为强烈的丰田设计语言，犀利的LED大灯呈贯通式格栅相连，六边形进气格栅内饰以熏黑中网，两侧C字形雾灯区完美融入前包围，整体前脸呈年轻化和立体感极强，机盖两条汇聚的筋线呈现出完美的肌肉感，符合时下年轻消费群体的审美观；车侧双腰线勾勒出车身力量感，C/D柱间的视窗营造出车顶溜背式的既视感，五幅式轮毂尽显运动感；尾部具有极强的层次感，尾灯造型呼应前大灯，丰富的线条刻画出满满的肌肉感，隐藏式排气布局更显整车高级感。

基于丰田TNGA架构打造的车型内饰相似度极高，不看标您敢说它不是丰田系的RAV4(配置|询价)/卡罗拉？车内用料舍得成本，大量的皮质包裹和镀铬饰条装饰，三幅式多功能方向盘，液晶仪表盘、悬浮式中控液晶触控屏，支持手机互联映射语音识别，简洁而对称的中控布局完美沿袭丰田设计理念；既为旅行车，第二排座椅支持放倒，掀背式尾门开启后，坐在上面钓鱼“悠哉美哉”，累了亦可美美的睡上一觉，这就是旅行车的好处。

铃木Swace旅行版搭载1.8L自吸发动机+电动机组成的插电混动系统，最大输出90Kw，这套动力组合和丰田卡罗拉双擎搭载的动力一模一样，只不过在动力输出上有所调整，动力相较卡罗拉双擎略低，匹配E-CVT变速器，悬架类型为前麦弗逊独悬+后扭力梁非独悬。

短时间内相继推出两款丰田“复印”版车型，铃木“借船出海”太过明显，终于要向造大车的方向迈进，看来铃木在华失败的经验被总结的很到位，又“牵手”世界车企巨头丰田，随便“复印”一下即可诞生一个受欢迎的车型，何必投入大量的人力物力财力去研发呢，“拿来主义”不是挺好吗！如果铃木早几年前有这想法并付诸行动，何至于“功亏一篑”，国内市场当时或会出现“廉价版”丰田车，当然丰田不会自降身价，能拿来抢市场的只有换标减配的铃木版“丰田”而已。欢迎留言讨论。