车矩阵车评：大众作为纯电动化的倡导者，近年在华加快布局新能源车型，一汽/上汽两家合资公司分别以ID系列布局，有别与国内高调的造车新势力，大众似乎对于新能源低调了许多，以至于国人对于其纯电车型尚处于一知半解之中。虽说大众悄然布局国内新能源正赶上了好时候，在诸多“小白鼠”趟完水后，大众的成熟品质还是给了人们对于纯电车型的信心。

国内一款网红车型五菱宏光MINI EV(配置|询价)以及其升级版马卡龙，不到一年时间竟热销28万余辆，创造了销售界的“神话”，对于它的成功，除了超低的售价外，其对于国内市场的现状及脉搏的确“号的很准”，无门槛的售价+170公里的最大续航成为最大的亮点，尽管它的总功率仅20Kw。就在丰田/本田等车企巨头纷纷曝光其微型纯电车型的同时，大众亦不甘落后，一款神似大众Polo(配置|询价)的纯电小车实车曝光，命名为”大众e-up"，这款小钢炮和燃油车不同的是封闭式进气格栅辨识度较高，部分细节呈熏黑状增加运动气息，四开门设计，熏黑的LED尾灯时尚感极强；车内设计简洁，大众风格浓郁，摒弃了花里胡哨的东西，机械性的设计居多，前排一体式座椅，传统的三圆型机械式组合仪表盘，中控屏幕尺寸较小周边配多个实体按键，传统的机械式手刹等很不符合时下车型的一些基本流行配置，显得十分简陋和质朴。动力装备单电机配锂离子电池组，最大输出功率61KW，最大续航里程可达到260公里。

虽说大众品牌溢价能力强于五菱品牌，那么大众e-up若国产能否达到五菱宏光MINI EV及其升级版马卡龙的市场表现和占比？笔者认为不可能达到，大众e-up固然有大众品牌加持，且产品有着强于宏光MINI EV的动力，但从品牌价值来说，五菱品牌虽说略低于大众，但被誉为“神车”的五菱宏光年销近300万辆的销量早已使五菱品牌家喻户晓；从产品本身来说，宏光MINI EV有着极高的性价比，且马卡龙版升级更新了部分流行配置，明显强于大众e-up，两门设计更显得车身短小精悍、灵动自如，最大170Km的续航足以保证市内运行，相较之下，宏光MINI EV及升级版车型马卡龙更具市场竞争力，故此，大众e-up若国产或能受到市场欢迎，但对于宏光MINI EV的市场地位尚不能造成大的威胁。你认为呢？欢迎留言讨论。